-
Jtd 16V kopci na czarno
Witam. Od dwóch tygodni mam spory kłopot. Zaczeło się od tego, że pekł wąż turbo-intercooler (brak mocy, kopcenie). Wymieniłem na twardą rurę z łącznikami silikonowymi. (śr wewn. 50mm) Moc jest, kopcenie nie ustało.
W tej chwili wymieniłem już:
1. Przepływomierz (kupiony niestety na allegro ale wygląda na oryginał, kod na pudełku potwierdza ze oryginalny na stronie)
2. Rurę intercooler-kolektor(średnica wewn. 60mm) na twardą tą co polecał kolega maciek_156.
3. Wszystkie przewody podciśniena na silikonowe.
Wyczyściłem:
1. Zawór egr (ma zaślepke z dziurkami), był w miare czysty, sprawdziłem jego działanie fiatecuscan w zakładce aktuators, zameka i otwiera się idealnie.
2. Czujnik ciśnienia doładowania.
3. Zaworek overboost sterujący zmienną geometrią turbiny (zgodnie z radami na forum) Sztanga turbiny pracuje.
Dodam jeszcze tylko, że alfa puszcza wielkiego dyma tylko w momencie przygazowania ok 3-4tys obrotów, gdy trzymam cały czas gaz w podłodze to po puszczeniu dyma dalej nie kopci. Nie mam pojęcia co moge jeszcze sprawdzić. Tutaj mały wykres z fiatecuscana:
http://yfrog.com/56qshot0044j. Moge zrobić dłuższy monitoring ale nie wiem jakie parametry wybrać , co jest istotne. Zauważyłem tylko że Intake air quantity różni sie znacznie od desired intake quantity. Rzeczywiste jest o wiele mniejsze niż liczone.
Myśle że nie jest to sprawa dolotu, jest szczelny i nic nie świszczy, żadnych śladów oleju.
Pomóżcie bo jestem już bliski załamania, taki wstyd przy wyprzedzaniu..
-
-
-
Cytat:
Napisał
Maciek-156
A co z EGRem?
No EGR był czysty, kilka razy już go czyściłem. Pracuje lekko, wygląda na szczelny. Uruchomiłem test zaworu EGR w fiatecuscan i zameka i otwiera prawidłowo.
Cytat:
Napisał
Masa625
Bez dymu nie ma ognia...
Wiem że diesel może troche przykopcić jak mu się depnie, ale u mnie to jest tragiczne:/
A najgorsze jest to, że już nie wiem co jeszcze moge sprawdzić...skończyły mi się pomysły.
Dodam jeszcze że filtr powietrza też wymieniłem...
-
Może coś z wtryskami padło, gdzies właśnie czytałem na ten temat tylko nie wiem gdzie. wejdz na alfaclub.pl i poszukaj tam może coś znajdziesz. ewentualnie napisz PW do kolegi stanlizak- to guru jeżeli chodzi o 166 więc powinien Ci cos podpowiedzieć:)
-
Też podejrzewałem wtryski ale są chyba ok. Wlałem jakiś preparat z shella do czyszczenia wtrysków i zatankowalem vpower diesel i mam wrażenie że kopcenie troszke się zmniejszyło ale to chyba tylko takie subiektywne odczucia.
Postanowiłem zrobić pare wykresików w czasie jazdy.
1. Na drugim biegu do odcięcia (ruszając najpierw z 1)
http://img823.imageshack.us/img823/7...doodciecia.jpg
Gdzieś wyczytałem że przepływka powinna dawać sygnał do 4,3V
Chciałbym wyeliminować uszkodzenie przepływki
2. Korekcja wtryskiwaczy podczas dużego obciążania silnika:
http://img130.imageshack.us/img130/9...jawtryskow.jpg
Czy ktoś potrafi powiedzieć coś na ten temat?
3. Jazda różna:
http://img84.imageshack.us/img84/9656/jazdaroznaa.jpg
http://img641.imageshack.us/img641/8333/jazdaroznab.jpg
Niestety w niepełnej wersji Fiatecuscan moge wybrać tylko 4 parametry.
Bardzo proszę, żeby ktoś skomentował te wykresy. Może ktoś ma swoje żeby porównać?
-
Niestety jak widać sam walcze z tematem..
Zauważyłem wczoraj dziwną rzecz:
Fragment osłony wydechu przy turbinie był mocno okopcony od wewnatrz, po ściągnięciu widać że łączenie rury wydechowej z turbiną ma taką czarną smugę, jakby była tam jakaś nieszczelność. Tam jest taka obejma:
http://img651.imageshack.us/img651/6676/dscf8839s.jpg
Jakoś specjalnie nie czuć żeby spaliny tamtędy leciały, ale dla świętego spokoju chce to uszczelnić. Tylko że w EPER znalazlem tylko tą obejme, nie mam pojęcia jak to jest uszczelnione?
-
Moja bella tez kopci ,i tez mam gdzies w tym miejscu nieszczelnosc bo przy dodawaniu gazu widac pod maska jak gdzies w tych okolicach robi sie mala mgielka ze spalin tylko ze ja mam okopconą obudowe filtra powietrza i wszystko w poblizu ,a wiem ze wczesniej pojawil sie dziwny dzwik ,tak jakby ta obejma o ktorej mowiles sie poluzowala takie dzwonienie ,ale ucichlo i nie zagladalem tam ,musze na kanal podjechac koniecznie...Do tego zaakowal mnie MCSF, czy to mozliwe ze przyczyna jest ta wlasnie nieszczelnosc i mam niedoladowanie turbo ?
-
Ile masz przebiegu w tym JTD jesli powyzej 200 tys i jestes drugim wlascicielem byc moze masz orginalnie wylehtany silnik i wkrotce czeka Cie jego wymiana, bo liczniki przesuwaja przed sprzedaza ogladalem 1,9 JTD z 98r mial na liczniku 180 tys km wlasciciel zapieral sie ze orginalny przebieg a komputer pokazal 324 tys km i silnik w 78% sprawny zatem wymiana go czkeala.
Druga sprawa, by to sprawdzic rozgrzej silnik do 90 stopni i przygazuj do 6 tys obrotow jak bedzie caly czas kopcic to masz gwarancje ze musisz zbierac kase na nowy motor.
Pozdrawiam
-
Chenie dowiem sie co jest przyczyna twojego kopcenia ,bo po wymianie weza turbo-->cooler tez zostalo mi kopcenia ,znalazlem tez nieszczelna opaske doltu od obudowy filtra powietrza do turbo ,ale po jej zmianie ,nic sie nie poprawilo ,tez nie wiem co to moze byc i rece opadaja ,mam nadzieje ze dojdziesz przede mna o co chodzi ,3mam kciuki...
