[166] V6 dusi się, nie wchodzi na obroty

Witam.
Problem mam już od pewnego czasu. Na wolnych obrotach strasznie trzęsie silnikiem i całą budą, niezależnie od tego czy jest ciepły czy zimny, do tego straszliwie śmierdzą spaliny. Pomiar wykazał około 2000 ppm CH. Natomiast w czasie jazdy wszystko było ok, ładnie wchodził na obroty. Byłem w serwisie, podłączyli pod kompa i powiedzieli że sonda i przepływka są ok. Wymieniłem świece (NGK), niestety nie pomogło.
A dzisiaj posypało się całkiem... Owszem odpala, ale po naciśnięciu na pedał gazu dusi się, nie wchodzi na obroty i raczej nie dam rady podjechać do mechanika. Odpinałem przepływkę, ale dalej to samo. Robiłem 90/90, też nie pomogło.
Od dłuższego czasu chodzę umazany, bo dziennie coś grzebie przy tym aucie, a to wysprzęglik, a to przegub itd...
Pomóżcie, bo naprawdę uwielbiam swoją Alfę, ale powoli zaczynam tracić cierpliwość.
Pozdrawiam !

filtr powietrza wymieniłeś?

Sprawdź cewki. U mnie w sumie dwie się skończyły. Na razie wymieniłem jedną bo tyle zamówiłem myśląc, że tylko jedna padła. Po powrocie z urlopu wymieniam drugą - zobaczymy jak wtedy będzie chodził.

Dalej to samo.
Filtr powietrza wymieniony, przepustnica wyczyszczona, dolot szczelny.
Odpala, ale obroty zaraz spadają do około 300 - 400, trzęsie silnikiem i po chwili gaśnie. Nie reaguje na pedał gazu (robiłem 90/90).

Jak mam sprawdzić cewki ? Czy jedyna możliwość to podpiąc go pod komputer, czy można jakoś inaczej ?

Podepnij kompa i zrob zrzuty np z alfadiaga jak masz mozliwosc i spisz ewentualne bledy ECU.

Nie mruga Ci czasem kontrolka od wtryskow?

Kiedy byl robiony rozrzad?

Pod kompa podepnę dopiero w przyszłym tygodniu - musze kupić kabel. Kontrolka od wtrysków nie świeci, a do wymiany rozrządu zostało jakieś 30000 km.
Wydaje mi się, że słychać jakieś podejrzane dźwięki spod kolektora. Nic regularnego, tylko co jakiść czas coś tam puknie...

Mozliwe ze faktycznie nie idzie na wszystkie 6 garow i go dlawi, cewki mozesz sprawdzic odkrecajac je i z wlozona swieca zmasowac i krecic rozrusznikiem czy maja iskre z tym ze dobrze by bylo pompe paliwa odlaczyc ;) oczywiscie druga osoba Ci jest do tego potrzebna. Nie jestem elektrykiem i to jest wg mnie jedyna szybka diagnoza cewki. Oleju nie miales w kanalach od swiec jak wymieniales? moze byc jeszzce padniety czujnik walu ale tego juz bez kompa nie sprawdzisz. Powoli i znajdziesz przyczyne :) Alfa napewno sie odwdzieczy pozniej... Grzeskka chyba nie ma bo by sie wypowiedzial lepiej niz Ja wiec trzeba czekac na jego powrot chyba ze ktos inny ma jakies propozycje.

Ja zaryzukuje twierdzenie że uszkodzona jest pompa paliwa lub regulator ciśnienia paliwa, z naciskiem na pompe. Pożycz manometr i sprawdz ciśnienie na listwie i będziesz wiedział wszystko.

Wysoki tlenek wskazuje raczej na zbyt małą ilość tlenu.
Mam pytanko a czy przepustnica napewno ci się otwiera?
Co do cewek, świec, zalanych kanałów olejem itd.
wprawne ucho powinno wyłapać,że nie chodzi na wszystkie cylindry.
Podawałeś,że wczasie jazdy wszystko było ok czyli moc była i w obroty wchodziła.
A wtryskiwacz ci jakiś nie leje.
Który to rok produkcji?
W możemy sobie tutaj pierdzielić do woli
a i tak tylko gdybamy.
Pytanie czy masz LPG?
Czy sprawdziłeś dolot szczelny?
Jak wydech nie dziurawy?
Ile sond 1 czy 3?
Ile katalizatorów jeden podwójny tandem czy 3 szt
A co ci z serwisu mówili dokładnie.?
Czy kasowali jakieś błędy?

Na chwilę obecną podejrzana jest pompa paliwa. W poniedziałek zapinam manometr i się przekonamy.

Jeśli chodzi o brak tlenu to raczej odpada, bo na analizatorze wysokie są węglowodory (CH), a nie tlenki, co wskazuje raczej na niepracujący cylinder. Tak jak napisałem, ten problem był już wcześniej, ale nierówna praca silnika była tylko na wolnych obrotach - w czasie noramlnej jazdy wszystko było ok, nie brakowało mu mocy.
To tak jakby na wolnych obrotach nie palił na jeden garnek (wibracje, smród z rury), a podczas jazdy palił na wszystkie 6.
Jak poprzednio był podpinany pod komputer to nie było żadnych błędów. Możliwe, że to brak kompresji na wolnych obrotach.

A jeśli chodzi o tłumiki, to owszem środkowy i końcowy do wymiany. Problem zaczął się wczoraj jak wracałem z warsztatu gdzie gość robił rozeznanie (będę dorabiał tłumiki). Umówiłem się na wtorek, ale jak tak dalej pójdzie to będę musiał to przełożyć...

Pozdrawiam !

PS. Gazu nie mam, dolot szczelny, rok produkcji 1999 :)