Printable View
witam
przymierzam sie do zakupu AR 156.
upatrzylem sobie taka w 2,4 jtd
moze ktos opowiedziec o tych silniczkach? czy tez z jakims innym silnikiem szukac...
jak sie zachowuja, awaryjnosc lub tez jezeli ktos naprawial ewentualne koszty (gdyz wiadomo ze co jakis czas cos trzeba wymienic)
czesc.
ja tam wole silniki cztero cylindrowe a i co do kosztów jeżeli coś by się uszkodziło to 1.9 jtd jest o wiele tańsze . mały przykład ( napinacz paska wielorowkowego 1.9 około 130-150 złotyc , 2.4 jtd 250 - 300 złotych ) . mam 156 z silnikiem 1.9 , znajomi również mają takie i są zadowoleni .
decyzja należy do ciebie
Przejedź się 1.9 i 2.4 i sam oceń , którym z nich chcesz jeżdzic na codzień. Ja tak zrobiłem :)
1.9 a 2.4 ? Różnica w mocy i częściach choć nie zawsze.
Na co zwrócić uwagę: Poza standardami przed zakupem, czyli:
- poznać kompletną historię samochodu
- wypytać właściciela również o to, dlaczego decyduje się na sprzedaż,
- sprawdzić auto w warsztacie lub stacji diagnostycznej,
- stan lakieru (czy jest szpachal-dobre są magnesy na lodówkę)
- warto sprawdzić elementy blachy w bagażniku i pod dywanikami, gdzie często dochodzi do gnicia blachy.
- wnętrze, dużo informacji na temat stanu samochodu dostarczy nam właśnie ono. Tutaj należy dokładnie sprawdzić stopień wytarcia gum na pedałach, kierownicy, stopień zniszczenia i wytarcia foteli, plastikowych elementów obudowy foteli i kokpitu. Jeżeli plastiki są luźne i popękane, słabo zamocowane oznacza to, że noszą ślady demontażu.
-silnik, widoczne ślady świeżego mycia mogą sugerować, że wcześniej dochodziło do wycieków w jego komorze. W silniku można zauważyć biały pył po obróbkach lakierniczych, ślady spawania lub klejenia plastikowych osłon i elementów mocujących.
-ewentualne wycieki oleju ze skrzyni biegów i silnika
- sprawdzić pracę silnika
- skontrolować układ wydechowy i kolor spalin. Niebieski lub czarny kolor może wskazywać na zbyt duże spalanie oleju, a to z kolei prowadzi do remontu jednostki.
Sprawny Diesel może tylko przy rozruchu lekko zadymić. Podczas jazdy próbnej trzeba zwrócić uwagę na ustawienie kierownicy podczas jazdy na wprost.
to dodatkowo w dieslu:
- stan turbiny, powinna przyjemnie świszczeć, czy nie ma deszczu oleju z rury i czy nie słychać jakiegoś zgrzytania (np skończyły się uszczelnienia w turbinie i wirniki się zacierają)
- stan koła pasowego
- czy nie dymi na czarno lub biało
- odkrec korek od wlewu oleju i delikatnie uchyl i zobacz czy nie puszcza parki.
- posluchaj czy nie ma terkotania, czy silnik nie gasnie jak go podgazujesz,
- prawdź czy pompa wtryskowa się nie poci, czy nie kapie nic z niej
- sprawdź czy nie zostawia białej smugi za sobą i czy nie słabnie jak się nagrzeje - głowica albo uszczelka
- krzynia, sprzęgło - zwróć uwagę czy biegi wchodzą bez oporu i zgrzytu i czy sprzęgło się nie ślizga
- jeśli na jałowych obrotach przy kręceniu kierownicą mocno falują obroty lub dusi się to na 99% to pompa wtryskowa
- sprawdź silnik zarówno zimny i ciepły - czy odpala od razu czy trzeba go dłużej kręcić
- sprawdź czy nie czuć gdzieś ropy, czy nic nie cieknie spod samochod,
- warto też zwrócić uwage na koło dwumasowe (tłumik drgań skrętnych) (drogie w naprawie/wymianie): charakterystyczne objawy po ostrzejszej jeźdźie (z zwłaszcza w ciepłe dni) jak zatrzymasz samochód będzie telepało na wolnych obrotach- może tez wpadac w wibracje skrzynia biegów i buda - jest to dość upierdliwe,
- warto sprawdzić czy węże od chłodnicy nie puchną może być uszkodzona uszczelka lub głowica