Problem z selespeed 156 2.0 TS 2000r

Witam, może ktoś wie co mogą oznaczać takie objawy i co z tym mogę zrobić samodzielnie:
Kontrolka od skrzyni zapala się na pewien czas (kilka minut) zarówno na postoju jak i w czasie jazdy, potem na chwilę wraca do normy i sytuacja się powtarza, nie wyrzuca na "N" tylko nie pozwala zmienić biegu co przy zahamowaniu kończy się zgaśnięciem silnika. Stan oleju od układu ciśnienia jest w normie, zauważyłem że przy otwarciu drzwi nie słychać pompy. Podłączyłem pompę na "krótko" - słychać dziwne piszczenie (jak przy niektórych pompkach od spryskiwaczy) i z prawej strony silnika słychać ciągły trzeszczący dźwięk, nie potrafię tylko zlokalizować czy dochodzi on z góry czy gdzieś z głębi, przekaźniki sprawdziłem zamieniając je (te z jednakowymi oznaczeniami) Będę wdzięczny za podpowiedź, pozdrawiam.

ten dzwięk to przepustnica i tak ma być ,a przy zapaleniu kontrolki mruga aktualny bieg na wyświetlaczu

Jeśli nie słychać wyraźnego bzzz, gdy otwierasz drzwi znaczy to że kończy się życie silniczka elektrycznego ,pompującego olej do układu selespeeda, radze sprawdzić. pozdrawiam.

Przy zapaleniu kontrolki nie mruga aktualny bieg na wyświetlaczu a tego dźwięku przy otwieraniu drzwi od kilkunastu dni nie słychać, pewnie czeka mnie wymiana pompy ciśnienia od selespeeda. Dzięki za podpowiedzi, pozdrawiam.

sprawdz przekaznik i stycznik w drzwiach

Jeśli przekaźnik podaje złe napięcie na pompę to ją w końcu spali, tak było u mnie, tez nie słyszałem dźwięku pompki ,potem nie chciał zrzucać biegów i się dusił ,koniecznie sprawdź przekaźnik jeśli już nie spalił pompki.

Jeżeli dobrze zrozumiałem - przekaźniki od pompy są tylko pod maską przed akumulatorem.
O styczniku w drzwiach nie pomyślałem wcześniej, sprawdzę jutro rano i się odezwę. Dzięki

Rozbierz silniczek od pompy i obejrzyj szczotki. Przy okazji wyczyść go.

Po kilku dniach czas pozwolił wreszcie zajrzeć do alfy, kierując się radami forumowiczów postanowiłem zacząć od sprawy wydawało się najłatwiejszej tzn. czujnik w drzwiach - którego i tak nie znalazłem :) natomiast kombinacja przy wiązce przewodów prowadzących do drzwi zaowocowała nagłym obudzeniem się pompy. Czas pokaże czy to był główny powód ale przejechanie kilku kilometrów i częste zmiany biegów nie spowodowały już pobłyskiwania kontrolki.
Dzięki za pomoc i pozdrawiam.