rozrzad ustawiony na - 18 stopni na wydechu.

- 156 TS silnik 1.8, pali jak smok i nie ma mocy, przebieg 170 Kkm, nie kręcony !!.
- kompresja mierzona na tłokach 11 - 13 - 12 - 13 barów. ( ? )
- rozrząd pomierzony na wałku ssącym + 2 stopnie (opózniony ) od GMP na tłoku.
- rozrząd pomierzony na wałku wydechowym - 18 stopni (przyspieszony ) od GMP na tłoku.
- katy mierzone na szczerbie obok termostatu.
- silnik zapala od pierwszego kręcenia, pali ładnie do momentu nagrzania się, potem to wolny ślimak z tych 144 KM.
- ponizej parametry pomierzone programem diagnostycznym, drastycznym błędów nie ma.
- wydaje sie że kompresja jest poza granicą normy.

--
http://img405.imageshack.us/img405/2...wtryski.th.jpg
--
http://img90.imageshack.us/img90/4349/21004.th.jpg
--
http://img829.imageshack.us/img829/4201/21018.th.jpg
--
http://img823.imageshack.us/img823/7527/21023.th.jpg
--

Bubu na pewno 18stopni??? ciężko uwierzyć.

- było poza szczerbą 3 i drugie tyle.
- jesli szczerba 1 to 0 stopni, 2 - 5 stopni , 3 - 10 stopni.
- to wychodzi > 15 stopni, chyba że te szczerby mają inne kąty !!!!.
- moze to potwierdzić właściciel auta, sam krecił wałem korbowym.
- sam ustawiałem w swoim aucie 10 stopni cały rozrząd i chodził.
- ponizej zrzuty z oscyloskopu.
- dziwne to to , że pomiary oscyloskopowe nie pokazują horroru, ale złe ustawiony wałek wydechowego to widać, powinien być w punkcie D na wykresie.

P.S.
- pomierzyłem kąty z wykresu, dalej wychodzi 18 - 19 stopni.
- a co z ta kompresją ??

Kod:

---

- kompresja mierzona na tłokach 11 - 13 - 12 - 13 barów. ( ? )

---

--
http://img825.imageshack.us/img825/3...ter1cyl.th.jpg
--
http://img844.imageshack.us/img844/8567/px1cyl.th.jpg
--
http://img837.imageshack.us/img837/4...namiczn.th.jpg
--
http://img178.imageshack.us/img178/3...sokieob.th.jpg
--
http://img841.imageshack.us/img841/8...echowy1.th.jpg
--

Jest te ponad 15' ustawione,ale na zrzucie pokazane 9', mierzone na wałku wydechowym,ale przecież tam jest też hall. Czyli komp sam doregulował sobie by było 9' i czas wtrysku 3kms. Bo nie rozumiem że tyle stopni i pracuję normalnie - muli, fakt, ale, że czasy wtrysków są dobre? Co sonda pokazywała?

- MAF był cały czas na 11.20 kg/h, nie schodził na 9 -8 kg/h i dlatego dawał TRA na duży minus. (-225 msek)
- sonda lambda wykres poprawny.
- wydaje się, że czas wtrysku zależy w pierwszej kolejnosci od MAF-a , potem od kąta zaworu ssacego i dalej od sondy lambda.
- wykres sondy zależy od wałka wydechowego i to jest co najmniej dziwne, dlaczego sonda ma poprawny wykres.
- auto bardzo wolno nabijało temperaturę, pierwszy tick temperatury był osiągnięty w czasie dwa razy dłuższym.
--
http://img843.imageshack.us/img843/66/21024.th.jpg
--

Mocno przyspieszony wałek wydechowy podnosi mocno temperaturę spalin a ta dość znacząco wpływa na zakres pracy sondy w tym bym upatrywał przyczynę jej "prawidłowej" pracy w pełnym zakresie.

Swoją drogę jeśli to auto zrobiło parę tysięcy km na tak ustawionym rozrządzie to ma na 90% zawory wydechowe i gniazda do poprawki plus katalizator raczej też już na śmieci.

- jak powiedział zleceniodawca, od momentu ustawienia rozrządu auto przejechało około 2000 km.
- dla mnie to jest dziwne, ze czasami mówi sie, że przeskoczył pasek o dwa ząbki ( 12 stopni ) i auto staneło.
- a tutaj wariator daje zmianę fazy o 25 stopni ( 4 ząbki ), wałek wydechowy przestawiony o 18 stopni ( 3 ząbki ) i to wszystko działa !!

fuks?

Bubu,ale wariator przestawia w bezpiecznym zakresie TYLKO wałek ssący. Natomiast przeskoczenie paska dzieje się głównie na wale i to wpływa na prace obydwu wałków.

Cytat:

---

Napisał MarcinTM

Bubu,ale wariator przestawia w bezpiecznym zakresie TYLKO wałek ssący. Natomiast przeskoczenie paska dzieje się głównie na wale i to wpływa na prace obydwu wałków.

---

Dokładnie, jeśli przestawimy układ korbowy względem obu walków i to mocno to mamy kolizję murowana, jednak bawiąc się kiedyś rozrządem w moim byłym fiatowskim 2.0 16V który miałem na "pływających kołach" mogłem każdy wałek +\i5zębów kręcić i nie groziło to spotkaniem grzybka zaworu z denkiem tłoka.