pasek wieloklinowy i inne problemy

Witam
Od wczoraj moje zycie zamienilo sie w koszmar i jeszcze nieskonczylo
Mianowicie wracajac wczoraj z pracy ruszajc ze swiatel zgasl mi samochód co sie okazalo zablokowala sie rokla czy napinacz dokladnie nie wiem bo sie nieznal mechanik zalozyl nowy pasek nowa rokle i napinacz okazalo sie ze samochód nadal nie chce odpalic memłą memła i nic z tego nie wychodzi z 4 cylindorów porzy probie odpalania ciepla jest tylko jedna rurka co wskazuje ze chodzi jeden cylinder swiece byly mokre w benzynie co dalej mechanik nie wiem ja nie wiem co mam robic sprawdzal cewki niby dobre w roozrzadzie nic nie widzi jezeli mieliscie podobnie i wiecie lub podejzewacie co to moze byc prosze pisac kazdy rada moze byc przydatna do nakierowania fachowca

Z gory dziekuje

nie będę może zbyt oryginalny ale co to za mechanik co mówi nie wiem?
nie pali się kontrolka wtrysku? może w kompie są jakieś błędy zapisane więc było by fajnie podłączyć pod kompa
wersja ekstremalna może rozrząd przeskoczył o kilka zębów?
ciężko na odległość postawić diagnozę, poza tym dziwne by pasek klinowy zablokowałby silnik no ale nic różne rzeczy się dzieją.

A jak ten mechanik sprawdzał rozrząd, że nic nie widział? Czy zdjął pokrywę rozrządu oraz pokrywę zaworów, dokładnie obejrzał pasek i sprawdził poprawność ustawienia na blokadach z użyciem czujnika zegarowego? Bo póki co to mi to wygląda niestety na przeskoczenie paska i kolizję tłoków z zaworami. Być może poprzedni pasek klinowy poszedł w strzępy i taki strzęp wkręcił się w rozrząd.
Obym się mylił.

Też uważam że najpierw trzeba wymienić mechanika. Jak nie pali to z dwóch powodów. Brak zapłonu (lub w złym momencie) albo brak paliwa. To drugie już wiemy że jest bo ma mokre świece. Sprawdźcie czy ma iskrę. Tak na prostego to po prostu zdejmij po kolei każdą faję, nałóż na pewno dobrą świecę i obróć parę razy rozrusznikiem - zobacz czy iskrzy. Oczywiście odizoluj dobrze łapę i przytknij do masy obudowę świecy :) sprawdź tak każdą to będziesz wiedział czy ma iskrę. Jak tak to już połowa sukcesu. Najgorszy przypadek jak jest wszędzie iskra, bo w tedy zapłon albo rozrząd przestawiony. To już trzeba bardziej zaawansowany sprzęt do sprawdzenia.

dzieki wilekie panowie jutro napisze co dalej do jakiego wniosku doszedl nowy mechanik:)

Czy iskra jest na świecach to sam sprawdzisz (tylko żeby ktoś Ci zakręcił rozrusznikiem). Bo jeżeli w ogóle nie daje iskry to bez tułania się po warsztatach od razu wymień cewki i będzie po sprawie.

Wątpię, aby wszystkie 4 cewki padły w jednej chwili. A jak padnie 1 to TS pali bez problemu i nawet da się jechać.

dowiedzialem sie tylko ze moze to byc rozrzad koszta 1000zl czesci wali mnie na kase jak uwarzacie??

ILE????!!! 1000 zł sam rozrząd? Ja w intercarsie za rozrzad rouville'a kompletny z pompą wody do 1.9.JTD płaciłem 500 zł

ale co robocizna i koszta tak? jak go zdiagnozował? a może tłoki się spotakały z zaworami i należało by to sprawdzić.
rany szkoda że mi się urlop skończył , normalnie bym podjechał i popatrzył daleko nie mam.