Printable View
witam eszystkich niedawno kupilem sobie alfe i mam kilka pytan co do silnika 2.0 TS.
-przez pisrwsze chwile po uruchomieniu pracuje jak diesel to chyba nie jest normalne?
-jest problem z moca, niema mocy przy 4 tys. obrotów dostaje jakby odciecia nie wkręca sie wyzej ,wpiecie do komputera wykazalo 2 bledy ,jeden w ukladzie wydwchowym (problemem moze byc sonda lambda?)a drugi w ukladzie zasilajacym jakis problem z cisnieniem paliwa co robic?Będe wdzieczyn za informacje.
"WARIATOR" poszukaj sobie tego hasła na forum.
Jak miałem uszkodzony wariator to silnik dochodził do 6000 obr/min ale samochód nie miał mocy, jechał jak żólw.
a podali ci może kody błedów, coś w rodzaju Pxxx, to mam pomoże w określeniu zakresu poszukiwań.
Wymiana wariatora ( zmieniacza faz jak mnie pouczył mechanik ) to droga impreza
wariator 450 zł.
paski srednio po 200 zł, napinacze, no i olej.
:(((
A ja bym na razie poczekał z wymianą wariatora i całego rozrządu-chyba, że jest już taki przebieg, że trzeba to zrobić. Jeżeli chodzi jak diesel w pierwszych chwilach po uruchomieniu, a potem jest cicho to nie jest to nic strasznego, po prostu popychacze hydrauliczne nie są jeszcze napełnione olejem i klekocze na zaworach. Po tm jak popychacze zostaną napełnione, klekotanie ustaje i to jest normalne. Raczej w pierwszej kolejności zająłbym się tym błędem, dotyczącym ciśnienia paliwa, bo to może być prawdziwa przyczyna słabej mocy samochodu na wyższych zakresach obrotów.
Nie jest to samoCytat:
Napisał kusiek95
Tak, jak już koledzy napisali to nie to samo.
Wariator - prawidłowa nazwa "zmieniacz faz rozrządu" jest urządzeniem mechanicznym, działającym pod wpływem odpowiedniego ciśnienia oleju i służy do do zmiany kąta otwarcia zaworów ssących w zależności od prędkości obrotowej silnika. Jest zamontowany na wałku rozrządu tych zaworów.
Czujnik położenia wałka rozrządu jest urządzeniem elektronicznym (jaest to czujnik Halla) i jest zamontowany za kołem rozrządu wałka zaworów wydechowych.