Opłaca się robić szlif wału korbowego w V6 Turbo? Ma ktoś do sprzedania dół silnika?

witam mam pytanie czy ktos robil szlif walu korbowego w alfie gtv v6 turbo i czy wogole mozna cos takiego robic.i czy ktos moze ma do sprzedania dol silnika do tego modelu pozdrawiam

Po szlifie do niczego się nie nadaje, zrobisz 20-30tys km i znowu się posypie. Fabryka nie przewidziała szlifowania wałów w żadnej V6tce, nawet nie mają nadwymiarowych panewek do tych wałów a jedynie 3 grupy selekcyjne na 1wszy nominalny montaż. Niestety wał jest azotowany dość płytko i po szlifie zdejmiesz utwardzoną w procesie azotowania warstwę, można co prawda po szlifie azotować wał [zrobisz to np. w HSW w Stalowej Woli jak masz trochę znajomości] ale kosztuje to worek pieniędzy i trzeba na prawdę znających się na tym ludzi, dodatkowo że po azotowaniu na 90% wał będzie do prostowania.

tyle w temacie, pzdr. Grzesiek

Jak wyżej. Swoją drogą tak się zastanawiam - jest to chyba fenomen krajów motoryzacyjnego trzeciego świata, z pozacieranymi wałami od v6. Problem wogóle nie znany alfisti na "zachodzie", gdzie z tych silników krzesa się duże moce i przebiegi. Ale czego się dziwić w kraju, gdzie zamiast zmieniać dobry olej co 7 tys km, można zalać selektolem i jeszcze na pół litra starczy :)

Niestety takie autko kupilem i wlasnie probuje cos z niego jeszcze zrobic bo jego droga juz byla w strone zlomowiska.pozdrawiam

Będę po niedzieli u gościa który ma całą 166 2.0V6 turbo na części, silnik w niej jeszcze chyba siedzi, postaram się go odpalić i osłuchać, chyba najlepszym wyjściem jest kupić cały silnik na chodzie, w sumie innego nie ma, nawet w ASO już wału do V6T się nie kupi ;/

Ewentualnie żeby uratować to auto jeśli buda jest tego warta i reszta gratów, kupić 3.0 24V i przełożyć, skrzynia będzie pasować, 3,0 i V6T ma te same skrzynie. Oczywiście zostaje prucie elektryki i włożenie wiązki od 3.0 ale wszystko da się zrobić ;]

oki dzieki i czekma na jakas informacje na temat silnika.pozdrawiam

Jakoś wtorek/środa powinienem dać znać.