Koledzy czy jest jakakolwiek możliwość dostania się i demontażu silnika sterującego otwieraniem i zamykanie obiegu powietrza (nr 4 na zdjęciu) bez demontażu całego systemu i rozkręceniu całej deski?
Załącznik 14448
Printable View
Koledzy czy jest jakakolwiek możliwość dostania się i demontażu silnika sterującego otwieraniem i zamykanie obiegu powietrza (nr 4 na zdjęciu) bez demontażu całego systemu i rozkręceniu całej deski?
Załącznik 14448
Dmuchawa jest pewnie tak jak w każdym aucie nad nogami pasażera więc próbuj od dołu, ewentualnie wg mnie powinno wystarczyć zdjęcie schowka.
Ja u siebie jak go wymieniałem to musiałem odkręcić częściowo deskę i bez wyciągania dmuchawy go wymieniłem ale walczyłem z nim parę godzin. Musiałem skrócić śrubokręt do jakichś 5-7 cm żeby go wykręcić, jeśli jest taki sam jak w 146 (patrząc po rysunku to taki sam) to trzyma się na 3 śrubkach.
Cytat:
Napisał grzybek_bgi
i odręcenie dolnej częśći deski
Ja pierd... makarony to chyba po pijaku projektowali :mad:
Dojście jest tragiczne trzeba wykręcić większość bebechów łącznie z kompem i głośnikiem po stronie pasażera.
Powodem nie działania klapki był zmielony trybik w tym silniczku
A czemu go wymieniałeś? Co się działo?
Pewnie miał na obiegu wewnętrznym lub pół na pół tak samo miałem to szyby parowały...
U mnie też zmieliło trybik, do 146 pasuje silniczek z Fiata Marea/Bravo/Brava, tylko trzeba metalowy pręcik odkręcić. Jeśli masz taki to też będzie pasował: http://moto.allegro.pl/silniczek-mec...311785793.html a różnica w ASO na połowę (do Fiata 2x tańszy)
klapa od nawiewu środek/z zewnątrz opadała a silniczek pracował sobie w najlepsze no i do tego jak siwy napisał parowanie szyb.Cytat:
Napisał Wujek
Krzyśko dzięki za info na szczęście mam skąd wykręcić, chociaż jak mam to robić drugi raz to mnie krew zalewa...
Ja mam objaw, że w zimę ciepłe powietrze leci mi tylko w ustawieniu max, przez niedługą chwilę a później zimne, niezależnie od ustawień. Czy to może być wina tego co u Ciebie?