Witam,
Chciałem wymienić rury TURBO-IC i IC-PRZEPUSTNICA z gumowych na metalowe. Czy może ktoś z użytkowników GT poda mi jakie są zalety i wady takiego czynu.
Jak ktoś ma namiar gdzie można kupić dobrze zrobione przetestowane takie zamienniki byłbym rad za pomoc.
Pozdrawiam,
ALFAVIRUS
Nie ma sensu tego robic chyba ze zmieniasz ic to wtedy musisz poprowadzic naczej rury i wtedy lepiej zrobic metalowe. Jak chcesz to w poniedzialek wysle ci zdjecia jak ja to poprowadzilem wszystko.
Ok. Wiec czekam na info co i jak.
pozdrawiam,
Maykee, to ja też byłbym bardzo wdzięczny bo planuję zmianę IC na wiosnę.Cytat:
Napisał Maykee
Pozdr
Maykee, może wrzuć poprostu zdjęcia tutaj na forum dla ciekawskich :)
Witam serdecznie,
Panowie widzę że jest zainteresowanie tym tematem ja również jestem chętny do wymiany pisałem już do K-TAK jaka cena lecz ku mojemu rozczarowaniu na maila:
"chciałbym zapytać jaki byłby koszt wykonania rur do silnika alfy romeo GT oznaczenie silnika 937A5000 JTDm
chciałbym wymienić rurę łączącą turbinę z intercoolerem oraz rurę intercooler kolektor ssący.
Jaki byłby koszt wykonania takich elementów oraz czy istnieje możliwość wyboru koloru czerwonego, czy potrzebne jest przesłanie oryginałów oraz jaki byłby czas realizacji takiego zamówienia oraz czy średnica wewnętrzna jest odpowiednia z oryginałami."
Otrzymałem odpowiedź:
"Szanowny Panie Niestety, nie posiadamy obecnie w sprzedaży interesujących Pana rur.
Mamy wzór rury łączącej IC z kolektorem ssącym, ale minimalana ilość zamówienia to 5szt. Jeżeli chodzi o rurę łączącą turbinę z IC możemy ją wykonać według dostarczonego wzoru (uszkodzona rura gumowa), ale również przy minimalnej ilości zamówienia 5 szt.
Z pozdrowieniami,
K-TAK"
Może zróbmy jakieś zapisy oczywiście dla zainteresowanych więc jeśli ktoś nie jest zainteresowany to z góry dziękujemy, dla pozostałych zamówimy zbiorowo, cena może również będzie atrakcyjniejsza.
Co Wy na to?
W dziale 156 też ktoś był zainteresowany takimi rurami:
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...y_turbiny.html
Po grzyba chcecie wymieniac te rury w seryjnym aucie? Nie lepiej sobie za to dwa razy zatankowac auto?
Zamiast wymieniać same rury,nie lepiej zrobić odrazu Front IC i wtedy dolot z kwasu???
A nie boicie sie efektu rezonansu? W dolocie po to sa rury gumowe (nie chodzi wcale o koszt produkcji), zeby tlumily efekt pulsowania przeplywajacego powietrza. Pamietajcie, ze przeplyw nie jest liniowy, ale turbulentny i pulsacyjny! Elementy elastyczne (rury gumowe) nie pozwalaja na powstanie rezonansu w ukladzie dolotowym.
Przy zle dobranych parametrach rur stalowych (gdzie i tak jakis tlumik elsatyczny MUSI byc) mozecie doprowadzic do niezlej zadymy w silniku, lacznie z jego rozwaleniem.
Dolot jest bardzo precyzyjnie liczony (wazna jest nawet jego dlugosc) i taka amatorska kombinatoryka jest niebezpieczna.
Zalety:
- blyskawiczna reakcja na odpalenie turbiny (nie ma kompensacji cisnienia na rurach)
- wieksza trwalosc rur (niewielkie ryzyko pekniecia, jak to ma miejsce przy okazji rur gumowych)
Wady:
- zle dobrane parametry (brak tlumika) moz edoprowadzic do powstania efektu rezonansu w ukladzie dolotowym. Skutkiem tego moga byc klopoty z praca silnika, a w skrajnych przypadkach jego kompletne ROZWALENIE.
Podsumowanie... NIE WARTO!! (no ale to moja opinia :stop:... troche poparta wiedza, wyksztalceniem i doswiadczeniem)