[156]Całe zawieszenie przód (nowe) - porady

WItam,

Czytałem i czytałem i licze na indywidualniejsze porady no więc:

Posiadam Alfe 156 2.4 JTD więc jest to silnik dosyć ciężki dodatkowo mam sportpacka więc jest już obniżone (i tutaj rodzi się pytanie, ile taki sportpack jest obniżony w standardzie?)


Mam już nowe oryginalne wahacze lecz nie założe ich bo lewy amortyzator przód ma 17%... reszta jest w stanie bd.


Jakie amortyzatory kupić przod (tył mnie nie interesuje bo wszystko jest tam ok) ?
Myśle nad Bilsteinem B6 i zostawić te sprężyny co mam (tylko jestem ciekaw czy po 10 latach ich stan nie nadaje się już do wymiany) i czy taki zestaw będzie ok bo są różne zdania.

Lub B8 i sprężyny -30 z Eibacha


Doradzcie co najlepiej pasowałoby zrobić skoro i tak całe zawieszenie przód wymieniam i jedynie sprężyny może zostaną. Oczywiście im taniej i macie jakieś ciekawe strony z tanimi propozycjami to będe wdzięczny.

Oczywiście musi być niżej niż standard i na lato będą 17' założone.


Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Izane

Posiadam Alfe 156 2.4 JTD więc jest to silnik dosyć ciężki dodatkowo mam sportpacka więc jest już obniżone (i tutaj rodzi się pytanie, ile taki sportpack jest obniżony w standardzie?)
Pozdrawiam

---

- 20mm.
Pozdrawiam.
- Rafał

Cześć.
Sportpack to chyba -20mm

Ja wczoraj założyłem nowe wachacze na przód + nowe amortyzatory o skróconym skoku.
Wcześniej chwilę jeździłem na sprężynach eibacha -50mm + seryjny amor = bujanie i dobijanie jak na łajbie. Po założeniu amorów o skórconym skoku jest OK, ale dodatkowo alfa zeszła w dół o jakieś 1,5cm.
Do -20mm możesz spokojnie dać B6, bo B8 mają skrócony, czyli potrzebne przy większych obniżeniach.

Im taniej tym lepiej? więc zostaw B6, B8 i kup Ta Technix/MTS technix. w cenie dobrego barszczu...:D

Jeśli zastanawiasz się nad amortyzatorami Bilstein to warto przytoczyć wykład Grześka na ich temat:

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Sprawa ma sie tak, B4 to całkowicie miekki seryjny dwururowy amorek, B6 to juz amortyzator powiedzmy sportowy, inna konstrukcja, jednorurowy, rozbieralny, pod innym cisnieniem gaz, inaczej to calkiem pracuje, dzieki wiekszemu cisnieniu gazu wewnatrz zminimalizowane zjawisko pienienia sie oleju w trakcie pracy i dzieki temu duzo lepsza skutecznosc, B6 sprawdz sie bardzo dobrze ze sprezynami do -40mm, ponizej stosuje sie juz B8 ktore ma budowe wewnetrzna jak B6 tyle ze skrocony skok i zwiekszone tlumienie dobicia i powrotu - ale komfort wiadomo, duzo nizszy niz przy B6.

Jako ze bawie sie w sport motorowy na poziomie KJS itp. mam sporo do czynienia z roznymi zestawieniami zawieszen, do codziennej jazdy polecam B6 + sprezyna seryjna lub max. -40mm i auto swietnie sie zachowuje, przy tym komfort jest niezly. B8 to juz zawieszenie bardziej do wyczynu, na tor itp, na ulicy i naszych drogach bedzie gorzej spisywalo sie od zestawu z B6

pzdr. Grzesiek

---

Wypowiedź pochodzi z TEGO tematu.

Czyli podsumowując jeśli chcesz zostawić oryginalne sprężyny lub dać -30 i mieć sporo frajdy z jazdy, ale tak żeby jakiś poziom konfortu pozostał to najlepiej do tego nadadzą się B6.

O nie spodziewałem się wypowiedzi tak szybko i bardzo dziękuje ;)


hehe, Jarek nie im taniej tym lepiej jeśli chodzi o zamienną i dziwnej firmy część :) ( bo na Belli nie oszczędzam i wsadzam tylko sprawdzone i markowe części, raz tylko włożyłem zamienniki tj FAST wahacze i teraz już leżą po niecałym pół roku TRW .... )
Tylko jeśli np B6/B8 w cenie ciekawszej gdzieś ktoś znalazł lub ma to bym prosił o kontakt :D
Bo tak to B6 widze w kwotach 410 zł / sztuka i nie wiem czy znajde taniej?


Kolejna kwestia to Aktualne sprężyny.... jest jakiś sposób na sprawdzenie ich "elastyczności" ? starałem się gdzieś doczytać o tym no ale słabo mi chyba poszło, wiadomo jak jest pęknięta to moja dziewczyna to zauważy ale jak jest z elastycznością i materiałem czy się już nie przejadł.

Bo jeśli aktualne sprężyny -20 mm są ok to zostawie je a jeśli nie to Eibach -30 mm kupuje (akurat sprężyny to może wejść w sprawe nawet część używana - po wypowiedziach najopłacalniejsza sprawa) :) chyba że są inne ciekawe firmy

Zależy mi na tym aby było niżej niż seria czyli 20/30 i ciekawie się jeździło nawet lepiej niż aktualnie na sportpacku ale też komfort się przyda

No to narazie jestem za kupnem Bilstein B6 i zostawić sportpackowe sprężyny -20.

Pozdrawiam
Izane

Chcesz wsadzic b8,b6 na przod a co z tylem? to sie ma nijak do zamierzonego efektu. No chyba ze tyl tez zmienisz na bilsteina w niedlugim czasie

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Chcesz wsadzic b8,b6 na przod a co z tylem? to sie ma nijak do zamierzonego efektu. No chyba ze tyl tez zmienisz na bilsteina w niedlugim czasie

---

Hmmm nad tyłem nie myśle ponieważ od niedawna dopiero zacząłem .... poważniej zarabiać ale na tył jeszcze nie wystarczy.

Dodatkowo nie wiem czy sens jest ruszać tył bo jest prawie idealny co wyszło na rolkach itd, a jeśli zostawie sprężyny które już mam tj sportpack'a a tylko wymienie amorek na B6 który ma chyba podobne właściwości techniczne co moje amortyzatory aktualne to jaki sens bawić się z tyłem?

Co innego jeśli wsadze Eibach -30.... wtedy sprawa tyłu zrobi się już w zainteresowaniu

....

Cytat:

---

Napisał emiloss19

moge ci zalatwic za mniej niz 400

---

to ja też chce

tylko napisz co załatwiasz :P
bo powyżej jest rozmowa o sprężynach i różnych amortyzatorach

Jeśli zmieniasz amrtyzatory to zmien tez sprężyny. Ja też zmieniłem same amortyzatory zostawiając stare sprężyny i to był blad. Po pół roku zalozylem nowe oryginalne sprężyny na przodzie i zauważyłem całkowicie inna prace zawieszenia- brak bujania i lepsze tlumienie nierówności, za kilka dni biorę się za założenie noweych na tył.