Printable View
Witam mam w posiadaniu alfke z silnikiem diesla. Problem polega na tym Że podczas jazdy przy obrotach okoŁo 3 tysiĘcy silnik gaŚnie od raz. Dodam teŻ Że mam problem z jej odpaleniem na zimnym silniku, a na ciepŁym strasznie dŁugo krĘci proszĘ o pomoc w tej sprawie moŻe ktoŚ przeŻyŁ ten problem
http://www.forum.alfaholicy.org/156/ w tym dziale powinieneś założyć temat....Ładnie prosimy Admina o przeniesienie;) Poszperaj jeszcze czy nie było takiego tematu....W tamtym dziale gromadza się użytkownicy 156 wiec ktoś powinien cos podpowiedzieć....a jak nie to zawsze można zczytać błędy na kompie.
Albo czujnik położenia kątowego wału korbowego, albo kłopoty z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej
Dziś byłem u elektryka i wykrył że przyczyną jest pompa wysokiego ciśnienia. Ale po przeglądaniu postów o tematyce gaśnięcia silnika to zauważyłem że przyczyn może być dużo. i czasem bardzo banalne.
Z moją Alfą sprawa wygląda następująco:
Podczas jazdy przy przeciąganiu na biegach przy obr. około 3tys. silnik odmawia posłuszeństwa, poprostu gaśnie. Na zimnym silniku mam problem z jej odpaleniem, a na ciepłym bardzo długo kręci.
Zaznaczam że czujnik położenia wału został wymieniony latem wraz z przepływomierzem powietrza.
PROSZĘ O POMOC:thank_you2:
Witam mam alfę 2.4.Odpala,ma moc, przyspiesza..super ale przy ok 2700-3000 obrotów gaśnie.trzeba trochę później pokręcić żeby odpaliła, tak jakby nie miała paliwa.Wymieniłem filtr i nic.Gdy auto stoi można gazować do woli i trzymać na dowolnych obrotach. Wbijasz 1 gaz i przy ok.3000 gaśnie.Jak jedziesz i trzymasz do 2500 obrotów jedzie normalnie na każdym biegu:(
Ma pewnie rację już pisałem że masz kłopoty z ciśniem paliwa na listwie wtryskowej, więc albo regulator do czyszczenia/wymiany. albo pompa nie daje odpowiedniego cisnienia i jest do regeneracji/wymiany. Jst jeszcze do sprawdzenia czujnik położenia kątowego wałka rozrządu.Cytat:
Napisał SZCZEPAN1234
U kolegi maxi dokładnie to samo
A może problem z ciśnieniem paliwa leży w baku, zasyfiony filtr itp, ale to tylko takie luźne dywagacje
Niedawno to przerabiałem, poczytaj mój temat: układ wtryskowy w dziale 156. Sprawdź wyjście z filtra, czy daje paliwo. Następnie zdejmij przewód z pompy na listwę i przekręć krótko kluczykiem, czy daje wysokie ciśnienie (na odpalenie aż 300 bar (lub podłącz pod kompa i sczytaj ciśnienie na listwie)). Jeśli nie ma, wykręć regulator ciśnienia z pompy i sprawdź czy stamtąd daje Ci ciśnienie, jeśli tak, to do wymiany regulator lub w króćcu na wyjściu na listwę taka malutka tarczka, tak jak to było u mnie. A jeśli tam będzie paliwo szło, to musisz patrzeć na wtryski, chociaż jeśli to byłaby ich wina, to samochód powinien kopcić na czarno.
Mam nadzieję, że coś pomogłem:)
Pozdrawiam
Damian
Witam! U mnie sprawa była prosta ,pojechałem do znajomego pompiarza,wpiął się i wyszło parę błędów.Kasacja wszystkich i jazda, oczywiście silnik zgasł po przekroczeniu 3000obrotów.Po wpięciu pokazał się czujnik wysokiego ciśnienia, jest na pompie wtryskowej.Kupiłem nowy boscha (350)zł.sam wymieniłem bo to 2śrubki na imbus 5 iiiii autko śmiga..Proponuję podjechać do jakiegoś warsztatu naprawiającego pompy,wtryski,diesle- podpięcie (50-120zł)i diagnoza pewna.:)
Na pompie to jest regulator cisnienia paliwa (i ten masz wymieniony), a czujnik cisnienia paliwa jest wkręcony w listwe - proponuje rozrózniać te dwie rzeczy bo mozna popaść w kosztowne i niepotrzebne wymiany