Kontrolka VDC, EOBD ... co jest?

Witam!
Podczas jazdy na śliskiej ale czarnej nawierzchni poczułem szarpnięcie i zapaliła się kontrolka systemu VDC (Vehicle Dynamics Control) oraz przycisk od ASR przy lewarku. Jadąc dalej, po kilku minutach zatrzymałem auto i zgasiłem silnik. Nie mogłem wyjąć kluczyka nie wrócił do tego położenia. Nie można było przełączyć biegów z położenia P. Wyświetlacz ciekłokrystaliczny na zegarach przestał działać. Dopiero po kilu próbach odpalania i gaszenia udało się przełączyć biegi, wyjąć kluczyk. Odpaliłem auto ponownie, po uruchomieniu zapaliło się to samo plus kontrolka awarii systemu kontroli silnika EOBD. Nie dało się wyjąć kluczyka ponownie. Za którymś razem odpalania i gaszenia dopiero udało się wyjąć kluczyk. Odpaliłem ponownie. Jakoś dojechałem do garażu. Auto było słabsze. Auto stało w garażu kilka dni, po czym po ponownym odpaleniu, świeciła się tylko kontrolka EOBD. Silnik pracował normalnie. Lewarek skrzyni chodził normalnie, wyświetlacz też. Nie jeździłem, bo się bałem że nie wrócę :). Silnik pracował 20 min w garażu, równo i miarowo. Cóż mogło się stać?

stawiam na akumulator. sam to przerabiałem.
przed wymianą aku u mnie, tak jak u Ciebie, paliły się kontrolka systemu VDC (Vehicle Dynamics Control) oraz przycisk od ASR przy lewarku, ponieważ padał akumulator lub jak inni twierdzą był słaby (rozładowany ale nie na tyle by zakręcić silnik). po wymianie aku po 3 miesiącach zaczęła palić się kontrolka EOBD, ale auto nie straciło na swych właściwościach. po kilku dniach jak autko postało w garażu nie mogłem odpalić go. jak się okazało miałem uszkodzony akumulator (nowy) i nie trzymał prądu. po wymianie wszystko wróciło do normy.

Dzieki!

Mam nadzieję, że to faktycznie wina akumulatora, tym bardziej, że ma 5 lat (oryginalny włoski od nowości).

Pozdro

Ja miałam tak w Mito, jest już ok.