[156] 1.8ts pali od 14 do 17 litrów benzyny!!

Witam,
Mam bardzo poważny problem z moją 156-tką
Gdy ją kupiłem (jakieś pół roku temu) paliło zawsze dokładnie 10,3litra/100km
Spalanie stopniowo szło do góry (do 13,5 litra) i obroty zaczeły falować - wymieniłem sonde lambde. Pomogło niestety tylko na obroty. Wymieniłem do tego świece oraz dwie fajki wraz z transformatorami bo miały przebicia lub były nadpalone. Ostatnio auto w ogóle nie chciało przyspieszać - gaz do oporu i 20km/h. Okazało się, że katalizator się skończył i jego kawałki blokowały wylot spalin(myślę, że to już było uszkodzone gdy go kupiłem ponieważ gdy wyciąłem katalizator i wstawiłem strumiennice to samochód bardzo zyskał na mocy). Tylko po wyrzuceniu katalizatora auto pali 17 litrów benzyny... POMOCY! Jedyne co mogę się przyczepić do tego auta to do tego, że gdy teraz zrobiło się zimno to auto znacznie kopci na biało.. płynu nie ubywa;) a auto jeżdzi jeszcze na syntetyku 5-w50

Ponadto wymieniałem termostat.

sonda,przepływomierz do sprawdzenia,że kopci na biało to normalne bo to para wodna przy tych temperaturach.jaką sondę kupiłeś?na długich odcinkach jeżdzisz?

Sonda jest napewno dobra bo jakiś miesiąc temu byłem na komputerze i było ok a wtedy spalanie było podobne;) W tygodniu pokonuje dwa rodzaje tras - jedna praktycznie z 5 światłami - 11kmx2 a druga przez miasto 5kmx2. Ogólnie takie same trasy robiłem jak ją kupiłem i paliła 10,3 z zapchanym katem... a teraz ... 17l/100. Jak sprawdzić przepływomierz? Sonda podobno uniwersalna Boscha ale brak oznaczeń także nie mogę być tego do końca pewien - u mnie w mieście jest sklep w którym sprzedają te sondy po 80zł i nikt na nie nie narzeka a nie jest to jedyne auta do którego tą sondę założyłem.

nikt nie narzeka ale nie ma alfy,w TS niestety ale się nie sprawdzają.Przepływomierz można sprawdzić po podpieciu komputera

uniwersalne to są skarpety,a sonda ma być taka jaka była tylko nowa,ja już kupiłem taka sondę nowa a teraz leży w szafce aż wstyd ja sprzedać,bo nie chce oszukiwać,ta uniwersalna kosztowała mnie 190zł,i w du.. moge sobie wsadzić ,moja paliła 15l po sondzie i przepływce oryginalne numery dały 100 procent efektu,strumienica nic nie zmienia sonda przed katem

Teraz się zastanawiam czy ta stara sonda naprawdę była uszkodzona (może to był właśnie chwilowo zapchany katalizator)- na szczęście jej nie wyrzuciłem także - jutro ją podmienie i zobacze. Ale tak pozatym - jakieś inne opcje usterki?

Ja mam to samo od 3 dni padl mi termostat i nagle pije jak głupia za 50 zł zrobilem dzisiaj po miescie 48 km masakra jutro wymieniam dam znać z 2 dni czy coś sie zmieniło

Cytat:

---

Napisał someonecs

....
Okazało się, że katalizator się skończył i jego kawałki blokowały wylot spalin(myślę, że to już było uszkodzone gdy go kupiłem ponieważ gdy wyciąłem katalizator i wstawiłem strumiennice to samochód bardzo zyskał na mocy). Tylko po wyrzuceniu katalizatora auto pali 17 litrów benzyny... ...

---

I tyle będzie palic bo po wyrzuceniu katalizatora i zastapieniu go na dodatek strumienicą (po co?) sonda lambda nie osiąga odpowiedniej temperatury pracy (zbyt szybki przepływ spalin) - gratuluję pomysłu, parę osób już taki miało... PRzeczytaj sobie to:
"...Ostrożnie z wydechem
Podstawowym błędem tuningu układu wydechowego jest nadmierne "odetkanie" i kult efektów dźwiękowych oraz tego wystroju za pomocą przewymiarowanych końcówek, tak zwanych rynien lub wręcz wiader. Zastosowanie przewodów wylotowych o średnicy często większej o 10-15 mm od wymaganej powoduje pogorszenie charakterystyki momentu obrotowego i mocy w zakresie obrotów przejściowych, przy wzroście zużycia paliwa. To samo powoduje przewymiarowany tłumik główny, zwykle końcowy. Generalnie nie można więc zakładać tłumików przypadkowych, a jedynie dedykowane do danego modelu auta, najlepiej jednak wykonane na indywidualne zamówienie, stosownie do osiągów silnika i zakresu przeróbek a także przewidywanej eksploatacji użytkowej czy sportowej, która z nich ma dominować.

Trudno przy tym nie apelować o miejsce dla katalizatorów, których usuwanie stanowi jeden z poważniejszych błędów tuningu i stało się jakąś absurdalną manierą. Usuwanie sprawnych katalizatorów zwłaszcza w autach roczników po 95 r. jest nieporozumieniem czy raczej nonsensem technicznym i wręcz rozbojem wobec środowiska naturalnego, a ponadto poważnym naruszeniem prawa o ruchu drogowym. Dla przykładu katalizator w CC lub SC 0,9-1,1 może z powodzeniem obsłużyć silnik 1,2 l.

W autach z czujnikiem ciśnienia spalin lub podwójną sondą Lambda po usunięciu katalizatora elektronika pokładowa "zafunduje" zasilanie awaryjne z wiadomymi tego skutkami. Wymaga to przestrojenia czujników, co nie zawsze musi się udać, a zawsze jest kłopotliwe. Nasz dopalacz, oprócz ograniczenia toksyn uspokaja hamujące przepływ drgania poprzeczne strugi spalin oraz wycisza hałas i poprawia charakterystykę momentu obrotowego, od której zależy dynamika i ekonomiczność.

Ostatecznie katalizator ceramiczny można zastąpić metalowym chociażby profesjonalnym krajowym marki Lindo-Gobex lub nawet sportkatalizatorem tej marki, o dobranej ilości kanalików na cal kwadratowy, czyli 200 do aut cywilnych i 100 do sportowych....."

"...'Na stronach internetu produkują się "młodzi gniewni", śmiało sobie poczynając z tą tematyką, w tym także z jakby doteoretyzowaniem strumienic. Padają terminy, jak impedancja (akustyczna oczywiście) oznaczająca w dużym uproszczeniu zależność między ciśnieniem akustycznym, a przepływem masowym spalin. Czego absolutnie nie należy mylić z zależnością, że im bardziej to to ryczy, to powinno lepiej jechać. Nadmierny hałas uchodzących spalin, to nie wykorzystana część energii spalania, czego prostym dowodem może być cicha praca nawet uproszczonego układu wydechowego silników torbodoładowanych.

Znany i wręcz nawiedzony specjalista chiptuningu inż. Michał Dróżdż, może nie odkrył, ile uświadomił konstruktorowi uznanej w tuningu strumienicy, że przy dużych prędkościach przepływu, spowodowanych tym urządzeniem, ze spalin wydzielają się cząsteczki stałe, niszczące jakby w drodze erozji gazowej początkowe elementy układu dynamizującego, zwanego potocznie pershingiem, gdyż przypomina on rakietkę. Po dwóch latach eksploatacji spaliny pocieniły o połowę ścianki poszczególnych elementów strumienicy, a były także przypadki jakby wygryzienia 1/3 długości stożka wkładu od strony natarcia strugi spalin. Obecnie te części robi się wręcz pancerne - grube, czasem ze stali żaroodpornej lub żarowytrzymałej.
...
Strumienice trzeba po prostu dobrze dobierać wymiarem i prawidłowo zakładać, zgodnie z instrukcją opracowaną przez konstruktora, która została rozesłana do wszystkich współpracujących serwisów. Trzeba też sobie uzmysłowić, że mamy na rynku strumienice lepsze i gorsze, droższe i tanie, odpowiednio po ok. 400 i 200 zł, a jak to określił znany z ostrza satyry publicysta motoryzacyjny, denaturat dlatego niektórzy piją, bo jest znacznie tańszy od tych inaczej barwionych używek. ..."
Źródło: Wiesław Pachoń AUTO TUNING ŚWIAT

A powiedzcie mi czy ja powinienem zacząć się martwić.
W ostatnim tygodniu nie miałem potrzeby nigdzie dalej jechać, więc toczę się z lenistwa tylko do metra.
Na 100 km spaliła mi 14.2 litra
Rozkład przejechanych kilometrów:
30 kilometrów - przejechałem po trasie
30 kilometrów - miasto ze światłami bez większych korków
Reszta do pełnej setki w schemacie jak poniżej:
Przed wyjechaniem z domu odpalam alfe na jakieś 5 minut
4 km z domu do metra (3 x światła)
4 km z metra do domu (3 x światła)

Jaka jest wasza opinia:confused:

Cytat:

---

Napisał Arturp

...
Przed wyjechaniem z domu odpalam alfe na jakieś 5 minut
...

---

A po co? -Robisz dokładnie coś czego nie zaleca instrukcja.. Przy tak krótkich odcinkach auto ma prawo więcej palić, sprawdź jeszcze termostat dla świętego spokoju.