Mała przeróbka (start/stop engine)

Printable View

10-12-2010, 00:03
metan

Mała przeróbka (start/stop engine)

W przypływie nudy/natchnienia:) poczyniłem takie coś:

http://img143.imageshack.us/img143/4...cie001l.th.jpg
Przycisk jest ze 159/Brery, w prawdzie nie zastępuje całkiem kluczyka (choć to dałoby się załatwić ale rezygnując z blokady mechanicznej kierownicy) ale jakoś tak mi poręczniej zapalać. Przycisk steruje modułem elektronicznym zapalającym/gaszącym silnik.
Czerwony pierścień się świeci gdy silnik jest zgaszony ,napis on/off sprzęgnięty z poświetleniem deski (BTW ciekawe jak jest w oryginale bo zasilanie pierścienia i napisu jest oddzielne).
10-12-2010, 08:11
radosuaf

Czekam z niecierpliwością, aż wsadzisz do Miciaka katapultę :D. Mogę pożyczyć kilka Bondów (mam wszystkie) dla szukania inspiracji :D.
10-12-2010, 10:11
_tomek_

Cytat:

Napisał metan

W przypływie nudy/natchnienia:) poczyniłem takie coś:

http://www.forum.alfaholicy.org/
Przycisk jest ze 159/Brery, w prawdzie nie zastępuje całkiem kluczyka (choć to dałoby się załatwić ale rezygnując z blokady mechanicznej kierownicy) ale jakoś tak mi poręczniej zapalać. Przycisk steruje modułem elektronicznym zapalającym/gaszącym silnik.
Czerwony pierścień się świeci gdy silnik jest zgaszony ,napis on/off sprzęgnięty z poświetleniem deski (BTW ciekawe jak jest w oryginale bo zasilanie pierścienia i napisu jest oddzielne).

podaj jakiś manual jak to zrobić:D
10-12-2010, 19:38
shrek2oo7

Świetne, w 147 też pewnie dałoby radę zrobić, ale nie widzę nigdzie sensownego miejsca na taki przycisk :)
10-12-2010, 22:20
metan

Cytat:

Napisał _tomek_

podaj jakiś manual jak to zrobić:D

Wolałbym konkretne pytania bo różne osoby mogą mieć wątpliwości z różnymi sprawami
Trzeba kupić guzik od 159 w przyzwoitej cenie, opisu wyprowadzeń nie mam przy sobie jak już ktoś bedzie zdecydowany to poszukam, jako złączka pasuje np. kawałek taśmy od dysku twardego chyba że ktoś ma oryginalną wiązkę albo cokolwiek co tam wlezie z rasterm 2,5 mm.
Zamontowanie w dziurze to robótka ręczna-tunel ściaga się po prostu pociągając go do góry. Trzeba wyciąć otwór, przy czym aby zamontować akurat taki przycisk (jest on dość spory) trzeba trochę od spodu szlifnąć jeden zatrzask od plastiku na tunelu. Inne przyciski (np dużo jest od meganek ale to nie ta rodzina:D mogą być mniejsze). Nie da się tego przycisku podpiąć na żywca do stacyjki(nawet do samego odpalania) bo jest na gumkach a tam przy rozruchu 8 amper płynie no i jeszcze inne rzeczy muszą być załatwione więc konieczna elektronika
Moduł który musi pracować wg logiki że jak silnik pracuje to go wyłącza odcinając zasilanie płynące przez jeden z przekaźników w komorze silnika, jak nie pracuje zwierać styki które zwiera przy rozruchu stacyjka. Kłopot polega na tym że nie zapamiętałem kolorów (a już zaizolowane i złożone wszystko) ale bez problemu mozna to zmierzyć. W tym samym momencie muszą być też rozwierane styki niektórych odbiorów (analogicznie jak w stacyjce). A teraz najbardziej precyzyjne-sygnał stanu pracy jest brany z lampki ładowania a ponieważ ona jest wyzwalana cyfrowo CAN-em i nie ma przewodu z regulatora napięcia (przynajmniej ja nie znalazłem) trzeba się wlutować w jedną ścieżkę z tyłu zestawu wskaźników więc trzeba go wykręcić. Oczywiście wszystko z większą ostrożnością niż to makarony robią w fabryce:). BTW identyczne silniczki krokowe są w zestawach wskaźników w citroenach z przed 10 lat i budowa bardzo podobna-ten sam producent VDO).
Aby uniknąć zakłóceń i żeby było na 100% pewne nie stosowałem scalaków ani uC tylko wszystko zrealizowałem na kilku tranzystorach i trzech przekaźnikach. Trzeba uwzględnić też taki numer że po przyciśnięciu przycisku i odpalaniu silnika po jego uruchomieniu gdy pojawi sie sygnał ładowania a przycisk jest wciąż wciśnięty moduł nie wyłaczał silnika a następnie nie załączał i tak w kółko. Podświetlenie przycisku to już drobiazg (możnaby nawet dwukolorowe zrobić rozbierając go ale za późno zajarzyłem). Jak ktoś będzie zdecydowany podpowiem co i jak(szkoda że nie obfotografowałem ale zimno było).
11-12-2010, 02:24
_tomek_

Cytat:

Napisał metan

Wolałbym konkretne pytania bo różne osoby mogą mieć wątpliwości z różnymi sprawami
Trzeba kupić guzik od 159 w przyzwoitej cenie, opisu wyprowadzeń nie mam przy sobie jak już ktoś bedzie zdecydowany to poszukam, jako złączka pasuje np. kawałek taśmy od dysku twardego chyba że ktoś ma oryginalną wiązkę albo cokolwiek co tam wlezie z rasterm 2,5 mm.
Zamontowanie w dziurze to robótka ręczna-tunel ściaga się po prostu pociągając go do góry. Trzeba wyciąć otwór, przy czym aby zamontować akurat taki przycisk (jest on dość spory) trzeba trochę od spodu szlifnąć jeden zatrzask od plastiku na tunelu. Inne przyciski (np dużo jest od meganek ale to nie ta rodzina:D mogą być mniejsze). Nie da się tego przycisku podpiąć na żywca do stacyjki(nawet do samego odpalania) bo jest na gumkach a tam przy rozruchu 8 amper płynie no i jeszcze inne rzeczy muszą być załatwione więc konieczna elektronika
Moduł który musi pracować wg logiki że jak silnik pracuje to go wyłącza odcinając zasilanie płynące przez jeden z przekaźników w komorze silnika, jak nie pracuje zwierać styki które zwiera przy rozruchu stacyjka. Kłopot polega na tym że nie zapamiętałem kolorów (a już zaizolowane i złożone wszystko) ale bez problemu mozna to zmierzyć. W tym samym momencie muszą być też rozwierane styki niektórych odbiorów (analogicznie jak w stacyjce). A teraz najbardziej precyzyjne-sygnał stanu pracy jest brany z lampki ładowania a ponieważ ona jest wyzwalana cyfrowo CAN-em i nie ma przewodu z regulatora napięcia (przynajmniej ja nie znalazłem) trzeba się wlutować w jedną ścieżkę z tyłu zestawu wskaźników więc trzeba go wykręcić. Oczywiście wszystko z większą ostrożnością niż to makarony robią w fabryce:). BTW identyczne silniczki krokowe są w zestawach wskaźników w citroenach z przed 10 lat i budowa bardzo podobna-ten sam producent VDO).
Aby uniknąć zakłóceń i żeby było na 100% pewne nie stosowałem scalaków ani uC tylko wszystko zrealizowałem na kilku tranzystorach i trzech przekaźnikach. Trzeba uwzględnić też taki numer że po przyciśnięciu przycisku i odpalaniu silnika po jego uruchomieniu gdy pojawi sie sygnał ładowania a przycisk jest wciąż wciśnięty moduł nie wyłaczał silnika a następnie nie załączał i tak w kółko. Podświetlenie przycisku to już drobiazg (możnaby nawet dwukolorowe zrobić rozbierając go ale za późno zajarzyłem). Jak ktoś będzie zdecydowany podpowiem co i jak(szkoda że nie obfotografowałem ale zimno było).

następne modyfikacje fotografuj, wtedy manual będzie przejrzysty i ewentualnych pytań było by mniej ;)
18-12-2010, 16:31
dance1

Czyli reasumując kluczyk i tak muszę użyć, czyli po co mi te przyciski? Dorzuć do zestawu jakiś czytnik linii papilarnych lub podobne. ;-)
18-12-2010, 23:58
metan

Cytat:

Napisał dance1

Czyli reasumując kluczyk i tak muszę użyć, czyli po co mi te przyciski? Dorzuć do zestawu jakiś czytnik linii papilarnych lub podobne. ;-)

Wole żeby mi ukradli kluczyk niz palec:D.
A tak na serio to i np 159 musisz wsadzić kluczyk do slotu (np w renówkach kartę) tyle że blokada kiery jest odsuwana elektrycznie. Mnie denerwuje taki temat że aby zgasić silnik (np w korku gdy czasem gaszę) to cofa się on na pierwszą pozycję (stop) co skutkuje min. wyłączeniem radia, wyłączeniem trybu D gdy jest, zgaśnięciem świateł (wiem, można pozycję właczyć) i mocowaniem się z zapadką blokady. Raz mi auto zrobiło psikusa i zgasło podczas zejścia z obrotów i toczenia się na luzie (wprawdzie powolnego ale zawsze). Próba odpalenia w takim stanie wiąże się z zablokowaniem kierownicy. A tak w razie czego guziczek jest zawsze pod ręką. Ułożony jest tak że przy ruszaniu naciskam go niemal automatem po spuszczeniu ręcznego. No i lubie symetrię-sama zapalniczka wygląda samotnie.