Printable View
inspirowany tym filmikiem >>KLIK<< i rozmową z jednym z alfistów tak się zastanawiam czy były/są kity turbo do TS? bo gdzieś mi się to o uszy już kilka razy obiło... czy była 75 TurboDelta? A tak ku naszym rozważaniom co tzrebaby zrobić w TS'ce coby ja uturbić (odprżęanie itd chodzi mi o odtworzenie neizbędnych przeróbek zmian itd...)
temat jak narazie z czystej ciekawości choć gdyby okazało się to możliwe przyznam, że dla mnie kuszący....:)
auto z turbo - inne auto! :twisted:
też jestem ciekawy jakby to było z TS ładowanum sprężarką :twisted:
Z oficlalnie nieznanych powodów to nieczęste zjawisko :roll:
Choć jak przykłaem aut niemieckich to prościutkie winno być.
Mogło by wystarczyć przeszczepić z 1.8 sprężarka i przewody, podwyższyć głowcę, nowy komp niby wszystko a dopiero początek.
Jednak jest tak, ze rzadko kto sie podejmuje tego mysłę, z kllku względów.
Popierwsze mysłe, że Alfiści nie są tak :lol: starasznie bogaci, zdrowy TS jeździ dobrze i bez turbo, a kto ma troszkę więcej złotówek idzie na pozom V6. A tam załozyć turbo to pożegnać się z dzwiekiem.... :cry: :cry:
A najwazniejsze chyba :mrgreen: utrzymać Alfę w dobrym stanie to już sztuka! a do dopiero jeszcze podwyższać wywagania techniczne :D
witam
turbo do ts nie jest niczym specjalnym. każdy silnik wolnossący można rozbudować o doładowanie (mechaniczne bądź turbo). kroki są zawsze takie same czyli: wybór rodzaju doładowania, przebudowa układu paliwowego, strony "ssącej", jeżeli turbo to nowy kolektor wydechowy, rozbudowa układu smarowania czasem także chłodzenia, najistotniejsze zmiana stopnia sprężania czyli zwiększenie komory spalania poprzez grubszą uszczelkę pod głowice, wymiane tłoków. reszta jak strojenie czy zainstalowanie nowego komputera to już kosmetyka.
pozdrawiam
Ha, dobrze powiedziane. :mrgreen: Taka przeroba to "nic szczegolnego" w kontekscie samej modyfikacji. Oczywiscie jest to zawsze "cos", jako pokaz mozliwosci i wiedzy tego, czy owego maniaka. Natomiast nie daje to nic marce jako takiej, rownie dobrze, mozna doladowac Opla - efekt nie bedzie zalezal od tego jaka marka podlega przerobce. To ile taki silnik wycisnie zalezy glownie od zalozen "zleceniodawcy", jeden bedzie chcial zestroic pod niezly przyrost mocy, drugi pod jakies ekstremalne zawody(czyli auto praktycznie nie bedzie jezdzone), trzeci z kolei bedzie tylko chcial troche przyspieszyc swojego d...woza.Cytat:
Napisał twinsparc75
Dopiero sztuka jest/bylo zrobic silnik 2l 150KM, nie bedacy zadnym topowym, czy limitowanym modelem stworzonym tylko dla prestizu producenta(badz np. do celow homologacji wersji sportowej), ot po prostu zwykla srednia wersja silnikowa rodzinnej berliny ze sportowym charakterem. Zaprojektowac, wyprodukowac xxx egzemplarzy i sprzedac normalnym uzytkownikom, ktorzy potem moga bez wiekszych rygorow i wyrzeczen czerpac przyjemnosc zarowno z jezdzenia jak i z ilosci pokonywanych bezawaryjnie kilometrow. :wink:
Uturbienie 2.0 T.S-a 8V to nie jest takie proste jak uturbić opla czy VW. Głowica szybko by sie przegrzewała i naprawde spory IC niewiem czy by tu pomógł. Jeśli turbo w 75 to najłatwiej z silnika 2.0 gaźnik wsadzić wtryski powiedzmy od Lanci Dedry 2.0 (głowica praktycznie identyczna) i to uturbić lub ewentualnie silnik 1.8 ie z 75.
Jeśli chodzi o silniki V6 to nie ma żadnego problemu są gotowe zestawy kompresorów do tego silnika.
Jesli chodzi o pytanie czy była 75 turbo delta?? Nie najmocniejszą wersją 75 była wersja Evolozione która opierała sie na technice modelu 1.8 Turbo QV. W wersjach torowych te silniki osiągały 280km wychodząc z fabryki natomiast "cywilne" Evoluzione miały seryjne 165km.
a wariator Państwu działa,zapytam przekornie .I po co te marzenia :)
Odpowiadajac przekornie pytaniem na pytanie :P: czemu wariator mialby nie dzialac?Cytat:
Napisał T omek
Jesli nawet to chyba brak wariatora w niczym specjalnie nie przeszkadza, w koncu chodzi o moc maksymalna, a nie w srednim zakresie obrotow, czyz nie?