1.9 JTD Olej pod Intercoolerem

Auto traciło moc, zregenerowałem turbo... była poprawa, autko lepiej się zaczęło zbierać. (po drodze okazało się że mam połamany rezonator między turbo, a IC - którego brak powodował świst, i zawieszanie się turbo po 3 tys. obr.) po zamontowaniu rezonatora, Alfa zaczęła się dławić, po wciśnięciu pedału gazu było czuć wyraźne spadki mocy, a następnie znów przyśpieszała odpowiednio. Z tego co zauważyłem, zaraz po odpaleniu zimnego silnika (po całej nocy) na odcinku 100m przy przyśpieszaniu nie pojawiało się "dławienie". Autko jakby traciło moc. Dziś w garażu zauważyłem plamę oleju pod autem, dokładnie w okolicy IC, oraz wyrażnie zaolejony zderzak. (wcześniej nic nie kapało, ani przed regeneracją, ani dwa miesiące po regeneracji do dziś).
Czy nieszczelność IC może powodować "dławienie"?
Skąd ten olej ? (turbo puszcza?)
Czy wymiana IC, załatwi problem ?

kolego olej to albo pozostałość po padniętej turbinie przed regeneracją albo już puszcza po regeneracji druga rzeczą jest taka że napewno masz nieszczelność bo nawet jakby puszczała turbina olej to w interquler wężami poleci lecz nie ma prawa ani z niego ani z weży kapać gdzies jest albo dziura w interqulerze albo masz uszkodzony wąż i pewnie z tego ci brakuje mocy ,,,dmucha sobie cisnienie doładowania bokiem,,,sprawdż to ,,, daj mu z 3,5 tys, obrotów i łap za węże muszą być tak twarde że nie masz prawa ich zdusić jak są miekie to znaczy że ciśnienie gdzies uscieka ,,,najgorszy scenariusz to turbina pada,,,zdjemij wąż i zobacz jak wygląda sama turbina czy nie leci olej,,,i przy okazji sprawdż poziom oleju w silniku,,,

ps, oleju trochę zawsze jest w tych wężach czy to vw audi czy alfa takie rozwiązanie konstukcyjne,,
jeżeli masz nieszczelność interqulera to moc spadnie drastycznie do nawet zera,,możesz interquler ominąć łącząc węże razem omijając go --wstaw kawał rury tam jest chyba 60mm
proponuje sprawdz to w ten sposób szkoda kasy na chybi trafił :)