Printable View
Koledzy mam pytanie odnośnie drążka kierowniczego. Czy po odłączeniu go od zwrotnicy powinien stawiać duży opór przy ruszaniu nim w ruchu okrężnym czy ma chodzić całkiem luźno ?? Jak stwierdzić czy jest on do wymiany ?? Nigdy ich nie wymieniałem a to dość ważna rzecz w samochodzie i nie chciałbym aby przez parę zł kiedyś odmówiło to posłuszeństwa.
???????
sworzeń jak najbardziej powinien stawiac opor, aczkolwiek powinien poruszac sie plynnie, tzn z oporem ale plynnie nie skokowo czy z nieregularnym oporem.
Pytanie, co rozumiesz pod pojęciem "drążek kierowniczy"?Cytat:
Napisał Diegus18
Tak naprawdę to po każdej stronie układu są 2 przeguby:
- drążek kierowniczy jest zakończony przegubem, którego koniec jest wkręcony w listwę przekładni kierowniczej, a drugi jego koniec jest nagwintowany,
-na ten nagwintowany koniec jest nakręcona końcówka drążka z przegubem kulistym połączonym ze zwrotnicą.
Sprawdzenie wstępne układu jest dość proste: na podniesionym samochodzie łapiesz za koło rękami ustawionymi na godz14:45 i krótkimi szarpnięciami pociągasz za koło.
Jesli wyczujesz luz to trzeba dokładnie sprawdzić cały układ. Wtedy zdejmujesz koło, rozłączasz koncówkę drążka od zwrotnicy i sprawdzasz, który przegub jest luźny.
Jeśli końcówka to sprawa prosta, jeśli przegub drążka to trochę więcej roboty i drożej.
Możesz poprosić o pomoc drugą osobę, która powinna zobaczyć luz na końcówce - na drążku tego nie będzie widać, bo przegub jest osłonięty karbowaną osłoną przekładni.
Właśnie chodzi mi o ten który jest osłonięty karbowaną osłoną, jak dla mnie to chodzi zbyt swobodnie i luźno, nie szarpałem go za bardzo ale praktycznie samoistnie opada na dół po zostawieniu go w położeniu górnym. Chyba muszę pomyśleć o wymianie
To normalne, że opada - jeśli przy szarpaniu nie wyczuwasz luzu to wszystko jest OK i szkoda Twojej roboty i pieniędzy - ten przegub rzadko pada.Cytat:
Napisał Diegus18
Dzięki za uwagi sprawdzę to jeszcze dokładnie czy są jakieś luzy tak jak mówisz.