Tak dla ciekawości pytam :D
Wsród znajomych zdecydowanie cześciej trafiają się turbiny Mitsubishi, rzadziej natomiast Garrety. U mnie siedzi Garret....
Ktos wie czy sa znaczące różnice w trwałości ?
Printable View
Tak dla ciekawości pytam :D
Wsród znajomych zdecydowanie cześciej trafiają się turbiny Mitsubishi, rzadziej natomiast Garrety. U mnie siedzi Garret....
Ktos wie czy sa znaczące różnice w trwałości ?
Historia V6TB zaczyna sie w pierwszych 164 az po 166 i GTV z poczatku 2000r. I tak w tych "pierwszych" byly mitsubishi a w pozostalych pozniejszych garret. Nie wiem kiedy bylo to "przejscie". Ja mam Garret i w 166 tylko takie byly. Nie wiem ktore byly lepsze ale budowe maja identyczna (ten sam typ lozyskowania, smarowania, chlodzenia i podparcia wirnika). Tak wiec mysle ze nie ma to wiekszego znaczenia.
Troszkę się z tobą nie zgodzę gdyż mam dwie turbinki z silnika TB i jedna z nich ma wyjścia na podłączenie pod instalację chłodniczą.Cytat:
Napisał marek230482
Jesteś pewny że obie są z V6TB???
Garret w 166 ma na pewno chłodzenie cieczą silnika. 164 z końca produkcji miało identyczne silniki. Jeżeli by mitsubishi w starszych wersjach nie miało to znaczy że też bloki silników się różniły, bo z niego jest wyjście z cieczą do turbiny. Jest taki cień prawdopodobieństwa ale wątpię.
Jestem pewien, jedna pochodzi z GTV druga ze 164 ale nie wiem w jakiej kolejności, kupiłem kiedyś 164 ze zmienionym motorem i dostałem do niej sporo części zapasowych. Musiałbym spytać wczśniejszego właściciela jak to wyglądało dokładnie.Cytat:
Napisał marek230482