Printable View
Silnik akurat zamontowany w nowej Delcie; usunięcie DPFu i mały doping dał takie efekty:
1.9TwinTurbo
Układ dwóch sprężarek niestety w żeliwie dla małej, większa dokręcana więc upgrade cięzki; prościej złożyc samemu coś na dwóch sprężarkach ;)
W TT są dwa pierburgi, jeden do większej sprężarki, drugi do klapy w kolektorze zmniejszający przepływ gazów.
Pozdro
Konkret.Moment i jego krzywa,jak na 1,9 miażdżące.125km przy 2000obr i +/-380Nm przy 4000obr...nie ma to jak biturbo.
Jaki domniemany potencjał tej jednostki ?? Sprzęgło chyba mocniejsze jak w 1,9 150km ??
Z ciekawości: jest szansa włożyć taki osprzęt do 1,9 16v 140/150 ??
Turba porównywalne wielkością do 1749 czy juz coś większego ??
Czy to takie coś :
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2011/03/33.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2011/03/34.jpg
Do czego ten piąty otwór w kolektorze ??
Potencjał na pewno jest, sprzęgło 240mm wytrzyma 500nm, dwumas raczej poniżej tej granicy.
Montaż tego w 1.9 16v nie jest taki prosty - tam są 2 pierburgi podciśnieniowe. Mam pomysl jak to zaadoptowac, w wolnej chwili sprawdzę też płyty sterowników c39 z takiego dth i dtr.
Pozdro
Pytanie tylko ,czy jest sens takiej adaptacji,bo patrząc na to turbo,cięzko będzie czymś lepszym je podmienic,a pewnie chcąć uzyskac grubszą moc - turba do wymiany raczej ( mam na mysli moc na poziomie 240km w zwyz).
Z tym, że jak sama nazwa wskazuje to jest twinturbo...Cytat:
Napisał rybakmj
P.S Gdzie wcięło wykres?
Jest w pierwszym poście link
Dla mnie lepszym i prostszym rozwiązaniem było by wsadzenie do 140/150 dużego Turbo i wytrojenie tego dobrze.
Na pewno duza sprężarka będzie prostsza do ogarnięcia niemniej nie da >420nm przy 2kprm. Z racji innej wiązki, ecu, systemu sterowania itd myślałbym o innym sposobie biturbo w 140/150mjtd niż przeszczepienie klamotów z dtr/ttmjtd chyba, że z pewną modyfikacją.
Pozdrawiam
Fakt przejęzyczenie,dzieki za uwage.Cytat:
Napisał Pływak
Zgadzam się w pełni.Mniej customu,mniej worków pieniędzy,ale fakt dół pewno sporo słabszy,choć mnie by satysfakcjonowało 350Nm przy gtb2056v.Zawsze to większa oszczędność lacza hehe,co przy FWD ma nie małe znaczenie.Cytat:
Napisał Kolin
Cinek-masz rację,twinturbo brzmi bardzo ciekawie,moment z dołu tez powalający,ale już jest problem ze sprzęgłem,a co dopiero mówić przy takim niutonie z dołu.Liczę jednak,że jeszcze nas zaskoczysz konwersją własnie na takie twinturbo i niebotycznymi kreskami dieslowymi,ale sam przyznaj ,że bigturbo to chyba na dzień dzisiejszy bardziej opłacalny mod ??