Problem z felgami w Mito

Słuchajcie mam ciekawą historię: Mam na sezon zimowy alufelgi Momo FXL-ONE 16 cali z zimówkami Nokiana WR. Mają one deczko inny rozstaw śrub (4x98 zamiast 4x100 lub odwrotnie) więc wymagają śrub pływających i pierścienia centrujacego. Felgi założyłem w połowie sezonu zimowego 2009/2010. Od momentu założenia kół w listopadzie 2010 czułem wibracje na kierownicy powyżej 120km/h. Byłem kilka razy w firmie Extremo w Krakowie, w której kupiłem fele na doważenie i nic to nie dało. Pojechałem do firmy Harp na wyważarkę z testem drogowym. Wywaliłem prawie 120 zł i poprawa była ale wibrowało dalej. Pojechałem jeszcze raz na poprawkę i tym razem panowie zauważyli,że pierścień centrujący ma luzy względem felgi a powinien pasować ciasno. To moim zdaniem zmienia postac rzeczy bo przez to felga nie leży idealnie względem piasty, czyli daje podobny efekt jakby koło było jajowate i mimalnie skacze co przy dużych prędkościach daje drgania auta. Moim zdanie wyważanie koła jest bezcelowe bo nigdy na wyważarce koło nie leży tak samo. Ciekawe czemu w poprzednik sezonie auto nie wibrowało? Być może mało wtedy jeździłem autostradami i tego nie czułem. Inna sprawa czy taki pierścień może się wyrobić i stworzyć luzy. Spotkaliście się z czymś takim? Ciekaw jestem waszych opinii.

Moim zdaniem może się "wyrobić" Wystarczy minimalny luz i zaczyna chodzić coraz bardziej mimośrodowo.
Inna sprawa, to to, że pierścienie centrujące, a tym bardziej śruby pływające to zło. Felgę powinno się kupić o takim rozstawie śrub i otworze centrującym, jakie przewidział producent samochodu. Wszystkie inne rozwiązania wpływają przede wszystkim na bezpieczeństwo.

Pierścień może sie wyrobić jeżeli miał minimalny luz.

No dobra ale tak szybko? Jeździłem tylko pół sezonu...

na letnich nie ma tego problemu? o ile dobrze pamiętam miałeś jakieś przygody z krawężnikiem czy dziurą w jezdni - może tu tkwi problem? (jeżeli pomyliłem to przepraszam). W brzydalu mam pływające i spokojnie 160 można jechać (szybciej się boję). W 156 mam pływające + pierścienie centrujące (od 9 lat) i nic się nie dzieje przy prędkościach grubo powyżej 200. Więc na mój gust - albo jakiś problem "pokrawężnikowy" albo ewentualnie źle dobrane pierścienie centrujące.

Przygiąłem felgę letnią 17 cali ale juz mi ją zmienili na koszt ubezpieczyciela drogi.
Jeśli chodzi o pierścień na kołach 16 cali to wczoraj pojechałem do firmy Extremo gdzie fele kupowałem i wytoczyli mi na wymiar nowe pierścienie. Problem zniknął jak ręką odjął. Teraz płynę po asfalcie...:) Zastanawia mnie tylko czy przez te 3 miesiące jeżdzenia na takich kołach z luzami na pierścieniach dostały bardzo w dupe łożyska lub też coś innego? Wibracje nie były wielkie bo nawet myślałem,że mi się wydaje i tylko powyżej 120 ale jednak...

Amortyzatory przyjęły mnóstwo prac, oby nie zużyły sie zbyt szybko.