Bubu321 przyznaj się co "popsułeś" w tym sterowniku :D?

Twoje ulubione Twinsparkowskie M1.5.5 po Twoim upgradzie softu, sterownik kolegi Wiluxx, przyznawaj się szczerze jak na spowiedzi kto ten soft tjunował który zapakowałeś do sterownika? Bardzo mi się nie podoba w nim jedna sprawa, pętli wtrysk PB, mam duże przekonanie że jest za mocno przelana mapa paliwowa gdy już sterownik idzie w pętli otwartej bez korekcji po sondzie, generalnie klepka w podłogę i leje jak z wiadra.
http://img402.imageshack.us/img402/8...epb15618ts.jpg

Uploaded with ImageShack.us

- ten plik MOD0.66 wykonała firma AutoMedia z włoch.
- 3/4 forum ECU-Tunning.It na tym jeżdzi, lub jeżdziło.
- ten mod nie ma dużych zmian, jest zmiana tylko w momencie wyłączenia odczytu sondy lambda jak silnik jest zimny.
- program ECM2001 w porównianiu do oryginału potwierdza informację jaka była podana na tamtym forum.
- sam mam ten mod i wcale mi nie leje jak z wiaderka a często jest WOT.
- fakt że nie mam gazu i nie chcę mieć.
- może to objaw pętli ECU od gazu, chyba nikt z tamtego forum nie testował moda na zagazowanym silniku.
- jak pamiętam kolega posiada także oryginalne ECU.

Gaz tutaj nie ma nic do rzeczy, to co pokazałem tyczyło się pracy na PB, a że lubię podglądać sygnały z ecu PB oscyloskopem z softu gazowego to inna sprawa.

Generalnie myślę co to auto boli, wychodzi na to że ma coś nie sprawnego w układzie wtrysku PB, pętlenie wtrysku może wynikać a padającego ciśnienia paliwa lub sondy lambda i ciągnącej przez to w górę czasy wtrysku adaptacji sterownika.


Jesteś w stanie podać max. czasy wtrysku z jakimi pracuje Twoje auto przy klepnięciu w podłogę i ciągnięciu po rpm w górę?? Może być zlogowane AlfaDiagiem, MAF/Tinj/RPM/napięcie z sondy, tyle mi do szczęścia trzeba, najlepiej na 3 lub 4 biegu.

Chyba się coś wyjaśniło, dlaczego PB lały. Winowajcą był chyba PRZEPŁYWOMIERZ.
Miałem przepływomierz org bosch, ale ostatnio coś mi się nie podobała jej praca i oddałem na gwarancję, miałem na stanie przepływomierz który był założony jak kupowałem auto, obudowa bosch ale środek no name, ogólnie auto nie jeździło tragicznie na nim, ale widać powodował złe odczyty.
Dziś odebrałem nówkę przepływomierz ze sklepu, założyłem, podłączyłem program od gazu i brak zapętlania PB.
Więc na na gorąco można powiedzieć że MOD 0.66 jest OK, ale to jeszcze pojeżdżę i zobaczę czy coś wyjdzie.
Muszę się przyjrzeć bardziej pracy sondy, bo też coś mi się dziś nie podobała jej praca.

Jak Panowie wyglądała by sprawa takiego MOD'a w moim 2.0 TS w 146 (VI 99')? Jest możliwość?

Witam! W sumie też jestem ciekawy co daje taki "mod" w zwykłej benzynie... moglibyście koledzy pokrótce opisać co daje taki MOd 0.66? u mnie siedzi 1.8 TS 2001 140 koni, więc z tego co mi się wydaje też jest M1.5.5

Cytat:

---

Napisał bubu321

- ten mod nie ma dużych zmian, jest zmiana tylko w momencie wyłączenia odczytu sondy lambda jak silnik jest zimny.

---

autko nie zamula się na zimnym silniku po starcie i tyle:)

Jakie koszta takiego moda??
W jaki sposób się to odbywa??

Panowie od tego jest dział tuning.

- jeszcze chwila a bym tego MOD-a wyrzucił ze swego auta, ale jednak zostawię.
- MOD to nie tunning i temat raczej na miejscu.
- napiszę jeszcze raz: MOD 0.66 w ECU M1.5.5 powoduje tylko to, że auto ma moc na zimnym silniku. !!
- w aucie z 2001 nie ma ECU M1.5.5, szkoda.