Jakie jest napięcie dla silniczka sterowania temperatury nawiewów

Witam

Silniczek nie steruje mi klapą ciepłego powietrza, wymontowałem go i potrzebuje sprawdzić a nie mam akurat miernika.

1. Czy ktoś może pilnie odpisać jakie jest napięcie co by go nie spalić?
2. Ręcznie ruszałem białym plastikiem co łączy się z silniczkiem i zachowuje się tak że zawsze wraca do położenia fabrycznego ja go w lewo a on sprężynuje z powrotem w prawo, tak jakby był na sprężynie - to prawidłowe?

---------- Post added at 13:18 ---------- Previous post was at 12:15 ----------

Ewentualnie schemacik na których pinach jest tam napięcie..

---------- Post added at 14:52 ---------- Previous post was at 13:18 ----------

Dobra na ryzyko podałem 1.5V bezpośrednio na silnik i ten się kręci. Zmierzyłem miernikiem napięcie na kostce i napięcie jest. Niestety podczas kręceniem gałką nie zmienia się ani napięcie ani opornośc. I już sam nie wiem gdzie szukac...ma ktoś jakiś pomysł?

Jak padają silniki sterowania ciepłem/zimnem to padają same silniki czy elektronika? Ktoś wie? Zastanawiam się czy padło coś przy samym pokrętle..

czy na obudowie tych silniczków nic nie pisze np. napiecie pracy? Rozbierałem to jakies 2 lata temu i zbytnio już tego nie pamietam. Nie pamietam dokładnie, ale też mi sie wydaje, że wracał do swojego położenia.
Napiecie na silniczkach uzyskasz dopiero po przekreceniu 1 raz kluczyka w stacyjce.
Czy kierunki wylotu powietrza działają poprawnie?

Napięcie po przekręceniu kluczyka jest.
Mimo to gdy kręcę pokrętłem od temperatury silnik się nie załącza.

Sam silnik działa (po podaniu 1.5V z baterii kręci się i zębatki się ruszają / nic nie jest zblokowane) a w aucie pomimo napięcia na kostce nic się nie kręci.

Sprawdzałes miernikiem, czy jest napiecie dochodzące do silniczka podczas krecenia pokrętłem od temperatury?

Tak, ustawiłem na VDC i na chyba wszystkich pinach w kostce poza jednym było jakieś napięcie, różne 12V, 9, 6 ..ale nie zmieniało się podczas kręcenia pokrętłem.

witam
nie znalazlem nic na ten temat wiec chcialbym podpiac sie do tego postu.
moj problem to odpewnego czasu zaczely parowac mi szyby wewnatrz auta.sadzilem ze to zapczany filtr kabinowy jednak ze dzisiaj odkrecajac podszybie od strony pasazera zauwazylem ze klapka odpowiedzailna za otwieranie i samykanie obiegu nie reaguje na przelacznik (wcisniecie guzika zapala zapala kontrolke ale nie steryje klapka)przy regulacji cieplym i zimnym powietrzem i jest caly czas zamknieta.czy ja dobrze rozumuje i co moze byc przyczyna.

Cytat:

---

Napisał kbilski

Ręcznie ruszałem białym plastikiem co łączy się z silniczkiem i zachowuje się tak że zawsze wraca do położenia fabrycznego ja go w lewo a on sprężynuje z powrotem w prawo, tak jakby był na sprężynie - to prawidłowe?

---

a jak przełączysz temp. na maks w drugą stronę to silniczek też w prawo ciągnie?

też..ale to nie silniczek bo ten w ogóle się nie porusza..wraca zapadka zakończona białym zaczepem którym łączy się z elementami silniczka.
Ale to chyba tak ma działać..sprężyna lub wyważenie zapadki powoduje ruch w jedna stronę a silnik steruje otwieranie w drugą..w ten sposób "ciężką " pracę wykonuje tylko w jedną stronę.

Nie wiem jak działa sterowanie pokrętłem..co się wtedy powinno zmieniać? Bo albo to jest walnięte albo elektronika w silniczku.
Ma ktoś te schematy?

zapiąłem fotorelacje..hej panowie..naprawdę nikt nie pomoże? Gdzie można znaleźć schematy?
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...grzewania.html