kierownica nie odkręca się płynnie

witam szanownych forumowiczów!
jakiś czas temu miałem regenerowaną przekładnię. od tego czasu kierownica po pokonaniu zakrętu odkręca się w taki dziwny pulsacyjny sposób. na początku myślałem ze to tylko złudzenie bo nie jest to jakieś uciążliwe, jednak wolałbym znać przyczynę dlaczego tak się dzieje. jeżeli ktoś coś wie to piszcie.
żeby lepiej opisać co sie dzieje spróbuje tak:
np. skręcamy w lewo więc kręcimy kierownicą w lewo, po pokonaniu zakrętu puszczamy kierownicę, powinna sama wrocić (odkręcić się w tym przypadku zgodnie z ruchem wskazówek zegara) i oczywiście to się dzieje, jednak nie w sposób płynny, a jakoś tak pulsująco.
pozdro
Remik

Źle [za ciasno] wyregulowany luz roboczy na przekładni zębatej wałek/listwa.

nie znam się na tym więc zapytam czy to powyższe oznacza iż mechanik który zakładał zregenerowaną przekładnie źle to wyregulował i może to poprawić czy może jest to błąd już na etapie regeneracji i nic się już nie da z tym zrobić?

Za mocno skręcili w zakładzie przy regeneracji.

Musisz udać się do regeneratorów i niech sie martwią.

to raczej odpada, regeneracja byla wysyłkowa, jeden mechanik demontowal, potem wysyłka do regeneracji i po odesłaniu mechanik zamontował zregenerowaną przekładnię. musiałbym znowu sporo zaplacic za montaz/demontaż przekladni :( mam nadzieje ze poza tym, że to mnie troche drażni to nie ma to jakiegoś złego wpływu na coś innego?

---------- Post added at 10:41 ---------- Previous post was at 10:39 ----------

a moze zapytam Was inaczej. myslicie ze mechanik ktory montował/demontował tą przekładnię będzie potrafił to zrobić bez rozkręcania przekładni na drobne częsci? tak jak wspominałem mogę sie zwrocic ewentualnie tylko do niego o drobne poprawki. wysyłka do regeneratorów odpada :(

Można spokojnie dostać się do śruby regulacyjnej po opuszczeniu belki przedniego zawieszenia. Potrzebny będzie długi klucz nasadowy (17 mm jeśli dobrze pamiętam) z przegubem.