Printable View
od jakiegoś czasu juź jeźdzę na 16' ale jak zawracam lub wykonuje jakieś manewry to przy skręcie w prawo na maxa słychać jak coś ociera.
od GV6 usłyszałem ze to może nawet zrobić dziurę w skrzyni , zrobile taką prowizoryczna blachę http://lkar.pl/images/smiley/smile.GIF
aby nie wycierało obudowy skrzyni
co o tym myślicie?
mam dwie ts i jtd i nic nigdzie nie ociera, ale mam oryginalne alumy.
miales robione koncowki drazka? albo ustawiana geometrie? moze jest bardziej wykrecony z jednej stronya z drugiej wkrecony bo nic innego nie przychodzi mi do glowy
Za szerokie gumy. 225 przy mocnym skręcie obciera.
za szerokie opony, zbyt wykręcona końcówka drążka, luzy w zawieszeniu, brak zbieżności, ostatecznie przestawiona karoseria po strzale. mnie tylko tyle do głowy na chwilę obecną przychodzi:)
Cytat:
Napisał liked
Ale się uwzięliście. Przy mocniej wykręconym/mniej wkręconym drążku nic nie będzie obcierać, bo kierownica (dokładnie magiel) nie puści obrotu. Mało tego, w samochodach przy odpowiednim rozmiarze felg i opon, nawet z niewielką rozbieżnością nic nie powinno obcierać.Cytat:
Napisał -BamBosZek-
Jeżeli nie masz 225, to może być problem z zawiechą - konkretnie jakbyś miał wahacze FASTA, to częste niedoróbki. Może wtedy trzeć.
jak to? uwzględniając że drążek i końcówka maja np. 2cm tolerancji gwintu w celu regulacji zbieżności, to: wykręcając prawą końcówkę i wkręcając lewą, przy ustawieniu kierownicy na wprost (środkowym położeniu) przekładnia może i obrotu nie puści, ale skręcając koła w prawo, lewe koło będzie miało o te powiedzmy 2 cm mniejszy skręt. Pytanie tylko, czy na tyle, aby już obcierało?:)Cytat:
Napisał Magik
No ale tą opcje raczej by zauważył na kierownicy, a dokładnie na ustawieniu jej.
Kolego a pierwszy raz masz zakładane te 16" u siebie? To jakaś oryginalna felga?
sprawdź czy masz kierownicę wycentrowaną, tzn. jest tyle samo obrotów w lewo i w prawo. Jeśli ok to coś nie halo z zawiechą lub zbieżnością. Obcieraniem o skrzynię się nie przejmuj, u mnie jest nawet bardziej wytarta przez wadliwą osłonę (przylega do skrzyni i wibracje silnika powodują jej wycieranie). Najlepiej chyba będzie pozbyć się tej gumy ze środka plastikowej osłony.Cytat:
Napisał kamien007
jeżdżę na 205 55 r16 hm w tamtym roku jeździłem normalnie na oryginalnych wahaczach dolnych (fabryka) ale miały luzy centymetrowe, i ocierało tylko lekko i myślałem ze to od tego ociera ze ma luzy ,a w zimie wymieniłem wahacze dolne na Qap i w górne włożyłem tulejki PU, nie wieże ze od tego to się stało.. w drugim kole nic nie ociera...
to ja już nie wiem co mam sądzić na razie włożyłem ta blachę jak ma trzeć to niech trze o nią a nie jak o obudowę od skrzyni