AR 145 1,4 TS problem z obrotami (3500 i więcej)

Witam forumowiczów,ostatnio w Alfie mojej żony pojawił się problem z obrotami,auto bez zarzutu wkręca się do obrotów 3500 po czym zaczyna się dusić,jest to bardzo niebezpieczne szczególnie przy wyprzedzaniu,kiedy to redukujesz,przyciskasz gaz i gdy jesteś na lewym pasie auto przestaje jechać.Co ciekawe ta przypadłość nie występuje zawsze i nie jest zależna od tego czy silnik jest zimny czy ciepły.
Sprawdzenie na komputerze dało wynik,że wszystko jest ok.Czy może być to wariator?Dodaję,że nie słychać go,nie daje efektu starego diesla :).Czy ktoś ma jakąś receptę na te niedomagania?

Cytat:

---

Napisał yaro38

Witam forumowiczów,ostatnio w Alfie mojej żony pojawił się problem z obrotami,auto bez zarzutu wkręca się do obrotów 3500 po czym zaczyna się dusić,jest to bardzo niebezpieczne szczególnie przy wyprzedzaniu,kiedy to redukujesz,przyciskasz gaz i gdy jesteś na lewym pasie auto przestaje jechać.Co ciekawe ta przypadłość nie występuje zawsze i nie jest zależna od tego czy silnik jest zimny czy ciepły.
Sprawdzenie na komputerze dało wynik,że wszystko jest ok.Czy może być to wariator?Dodaję,że nie słychać go,nie daje efektu starego diesla :).Czy ktoś ma jakąś receptę na te niedomagania?

---

ja mam podobnie, tylko że nie w aż takim dużym stopniu. Czasami samochód strasznie zamula a czasami jest idealnie. I własnie mówię o obrotach 3500 i wyżej i tak jak mówisz, tez nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny. Na niskich jest teoretycznie wszystko ok do max 4000 zmiana biegu. U mnie wariator słychać tylko przy odpalaniu, wiec wydaje mi się ze to jego wina ze się blokuje czy coś...

Wariator raczej nie ma nic do tego (mulenie by było już wyczuwalne od ok 2500 obr/min), ja bym sprawdził ciśnienie paliwa, objętość dawki paliwa, regulator ciśnienia paliwa i pompę (ewentualnie MAF, Lambda)

Cytat:

---

Napisał Krzyśko

Wariator raczej nie ma nic do tego (mulenie by było już wyczuwalne od ok 2500 obr/min), ja bym sprawdził ciśnienie paliwa, objętość dawki paliwa, regulator ciśnienia paliwa i pompę (ewentualnie MAF, Lambda)

---

Teoretycznie mulenie odczuwam cały czas jeśli wariator źle pracuje, ale tak na dobre to dopiero od własnie 3-3,5 tys zaczyna się masakra.