Printable View
Temat wałkowany wiele razy , problem jak w temacie , hipotezy to przeładowanie w wyniku zawieszonych , zatartych kierownic turbiny. Moje pytanie zatem czy jest możliwe przeładowanie , kiedy obroty silnika są około 1500 obr/s , przecież wtedy praktycznie turbina nic nie daje. U mnie sztanga jest sterowana podciśnieniem i podczas odpalania jak i podczas przyspieszania jest nieruchoma, pozycja wg. mnie wychylenie max czyli w pozycji hamowania.
Regulator ciśnienia paliwa do wymiany lub czyszczenia. A co do sztangi to powinna się poruszać - po odpaleniu silnika jest wciągana do siłownika, a po gwałtownym wciśnięciu pedału przyspieszenia się wysuwa
Wczoraj diagnoza komputerowa : błąd ciśnienia na listwie i błąd czujnika położenia wału korbowego lub wałka rozrządu. Zawory wykręcone i sprawdzone 3 było ok, 2 trochę przelewają , ale tragedii nie ma, czyli co skupić się na tym regulatorze ?. A masz jakiś sposób aby go sprawdzić przed wymianą ?