2.4 JTD CF2 dymi FILM !!!

Witajcie,
Mam problem z autem, które kupiłem za gorsze a miał być jako drugi w rodzinie. Auto ponoć stało z rok nie odpalane i po tym czasie dymi tak jak na nagranym przeze mnie filmiku. Na wolnych obrotach prawie w ogóle, po dodaniu gazu zaczyna kopcić jak lokomotywa.
Kolor dymu jest biało-niebieski i to prowadzi mnie do wniosku iż pali olej. Tylko skąd może się on dostawać? Uszczelniacze zaworów? Turbina?

Popatrzcie na filmiku jak to wygląda w zależności od obrotów. Dodam, ze zapach spalin jest śmierdząco - żrący

za wszelkie sugestie z góry dzięki
pozdrawiam

http://www.youtube.com/watch?v=gssyW-GXRno

Pojeździj trochę, ja kiedyś kupiłem taką wystaną Yariskę i po nagrzaniu kopciła jeszcze gorzej, nic nie było z tyłu widać strach jechać, a potem nagle przeszło i jest spoko.

Po roku stania uszczelniacze na 90% będą do wymiany, pytanie w jakim stanie są pierścienie. Tak czy inaczej jeśli będziesz robił głowice musisz ją ściągnąć, więc w czym problem ściągnąć dodatkowo miskę i z tłokami do góry.

Jeeeezu, tak wciskasz gaz na zimnym silniku? To się nie dziw, że potem dymi.

Pamiętaj - auto jest nie rozgrzane 0 - 90 st. c. - bez gwałtownych ruszeń, powoli, musi się skrzynia i silnik zaoleić, obroty max 2, 2,5 tys.
Około minuty, 2 po osiągnięciu 90 st. - względnie dopiero możesz wciskać silnikowi, wtedy mniej-więcej blok osiągnął te 90 st.

Oczywiście jeśli chcesz jeździć jak najdłużej bezawaryjnie.

Co do tematu - spokojnie, może to być zależne od temperatury otoczenia oraz skoro auto stało nieużywane to w wydechu skrapla się duuuużo wody - proponuję zabrać autko na przejażdżkę ~50 km i potem po zatrzymaniu obserwować spaliny.

Jest możliwość że bierze troszkę oleju aczkolwiek widać na filmie że wraz ze wzrostem temp. silnika ta chmura się rozrzedza - może brać, ale to minimalnie. Proponuję sprawdzić ile bierze auto na jakiejś długiej trasie. Raczej nie ma się czym martwić.

Silnik stał 30 minut na wolnych obrotach aby wykluczyć parę wodną więc odpada. jeździłem też i nic się nie zmienia

Rozgrzej porządnie silnik i przejedź trochę i sprawdź czy nie ubywa Ci płynu chłodniczego ze zbiorniczka wyrównawczego. Lub tak jak koledzy piszą może po roku stania może być albo wilgoć w wydechu itp. Druga sprawa to czy zmieniałeś oleje płyny i filtry po tak długim przestoju auta?
Teraz doczytałem że jet to niebieski dym tak więc wskazuje na olej - jedź do kogoś żeby Ci ciśnienie sprawdził w silniku bo może to pierścienie i odrazu turbinę niech sprawdzi.

Pamiętaj - auto jest nie rozgrzane 0 - 90 st. c. - bez gwałtownych ruszeń, powoli, musi się skrzynia i silnik zaoleić, obroty max 2, 2,5 tys.
Około minuty, 2 po osiągnięciu 90 st. - względnie dopiero możesz wciskać silnikowi, wtedy mniej-więcej blok osiągnął te 90 st

Po pierwsze kolega dopiero go kupił i nie miał kiedy go zajechać po drugie 2-2,5 obrotów dla tego silnika to juz dużo po za tym nie osiągnie 90st nawet po godzinie bo termostat powinien otworzyć sie około 80st
Jeżeli chodzi o kopcenie to może to być olej,kiedyś po wymianie u pożal sie boże mechanika kiedy to wlał go za duzo, tez mi kopcił,troche mniej ale jednak. Trwało to az poziom oleju sie wyrównał do właściwego. Olej moze być pobierany w takim przypadku przez odme której koniec jest podłaczony do przewodu powietrza tuż przed turbiną.

Ajć pisałem o benzynie, fakt w dieslu trzeba trzymać troszkę mniejsze obroty, poza tym inna temperatura pracy właśnie chyba 80, ale nie znam się na dieslach bo nigdy nie miałem.

Nic z nim nie robiłem po kupnie, bo chcę najpierw zdiagnozować co jest uszkodzone - szkoda by było pchać siano w błoto jak i tak silnik będzie trupem.

Generalnie sam obstawiam turbinę, która łapiąc obroty zaczyna przepuszczać olej na uszczelnieniach. Zauważcie na filmiku, że po mocnym dodaniu gazu zaczyna dymić masakrycznie, obroty silnika schodzą a dymienie ustaje dopiero chwile później - czyli dopiero jak zwolni wirnik turbiny.
Czy moje rozumowanie jest prawidłowe?

Witam
Mialem podobne objawy w swojej 2.4 Jtd. U mnie przyczyna takiego dymienia bylo padajace turbo , przy przegazowaniu olej dostawal sie przez uszczelnienie na czesc goraca turbiny i zaczynal kopcic tak jak Twoj na filmie.
Zdejmij waz idacy od turbo do intercoolera i zlap za wirnik turbiny i sprawdz , czy nie ma ma nim poteznego luzu wzdluznego i poprzecznego . Jezeli jest masz juz odpowiedz , dlaczego tak dymi.
Turbo do wymiany lub do regeneracji.