jak w temacie, czeka mnie wymiana końcówek drążków kierowniczych. Wiaże się z tym ustawianie zbierzności, czy można to wykonać na oryginalnych fegach alu bez rantu?
Czy niestety będę musiał zaopatrzyć się we dwie stalówki?
jak w temacie, czeka mnie wymiana końcówek drążków kierowniczych. Wiaże się z tym ustawianie zbierzności, czy można to wykonać na oryginalnych fegach alu bez rantu?
Czy niestety będę musiał zaopatrzyć się we dwie stalówki?
zapytaj mechanika ktory to bedzie robil :D skad ktos ma wiedziec jakiego sprzetu "ktos" uzywa?
To zależy od przyrządów pomiarowych jakich uzywają w warsztacie
same koncóeki sobie sam wymienisz bez ustawiania zbierznosci tyko sobie tszeba umiec pomierzyc nawet metrem stare koncówki
takie ustawianie zbieżności jest do kitu i w większości nie zdaje egzaminu, takie chybił trafiłCytat:
Napisał -lukasz-
na stacji tez ci nieustawia do mm jak dobrze pomierzysz koniec drażka i sworzen koncowki tp ustawisz
W warsztacie ustawią zbieżność taka jak trzeba jestem przekonany co do ustawiania na miarkę nigdy nie spotkałem się żeby zbieżność była taka jaka powinna byćCytat:
Napisał -lukasz-
na warsztacie ( jak kiedyś robiłem ) ustawialiśmy za pomocą czujników światłowodowych do 1mm. Tylko w tedy jeśli felga nie miała rantu to nie założyło się oczujnikowania.
ilekroć ustawiałem zbieżność w autach, czy laserowo czy komputerowo, panowie na przyrządach zakładanych na koła, mieli wymienne końcówki które szło dopasować do szczeliny między felga a oponą:)
J.w zależy od sprzętu wiekszosć nowoczesnych przyrządów ma uchwyty do felg bez rantów(łapie się za zewnętrzna cześć felgi pod oponą). Jest jedno ale u mnie na GTO Laser nie udało mi się be używania nadmiernej siły założyć, ponieważ sama opona jest twarda dodatkowo posiada rant chroniący felge nie chcąć się zbytnio męczyć zbieżność na zimówkach ustawiliśmy . Co do fabrycznych felg 15" normalnie dało się założyć.