skompletowanie rozrządu

Witam, temat moze juz był ale nie znalazłem takowego...
Otóż: przymierzam się do wymiany wariatora i mam mały problem ze skompletowaniem rozrządu. Dzwoniłem do warsztatu gdzie zajmują sie włoskimi samochodami. Przez telefon dowiedziałem się ze kompletny rozrząd kosztuje 400 złotych: pompa bugatti, pasek dayco i jakieś tam rolki i napinacze... no i dalej słucham i kolo mi mówi, że do tego jeszcze trzeba pasek transmisyjny na alternator i jeszcze jakaś rolka no i to kosztuje około 270 zł. Sama robocizna zaś 300 zł z późniejszym podłączeniem do komputera i kasowanie błędów bla bla bla... no i teraz moje pytanie: czy to z tym alternatorem to rzeczywiście trzeba to wymieniac? Bo ponoć alternator może zablokowac wał i może dojśc do zerwania paska rozrządu. Czy to może tak by czy tylko próbują mnie naciągnąc na kasę???

Niezły spec jeżeli przez telefon ocenił, że masz do wymiany pasek wielorowkowy, poza tym nawet jeżeli się zerwie to tracisz do momentu założenia nowego paska tylko ładowanie, wspomaganie kierownicy i klimę. Napęd rozrządu jest bezpieczny pod obudową. Poza tym pierwsze słyszę żeby po wymianie rozrządu podłączać kompa i kasować błędy ( no chyba że ta usługa to gratis od firmy ). Co do cen to 400 zł za pasek z pompą, rolkami i napinaczem to raczej średnia cena do tego wariator następne 400~500 no i 300zł za wymianę razem wszystkiego w sumie nie jest to chyba przesadzona cena. A te 270zł z jakąś rolką, to chyba jakieś naciągactwo.

Jak chcesz to napisz na priv sprawdze ci jutro ceny rozrządu, fachowa zmiana paska też jest możliwa o ile wpadniesz do nas do Częstochowy.
www.alfa-lancia.com.pl

Ja za rozrząd kompletny na pasku conti, pompie dolz, a reszta nie pamiętam, ale górna półka, dałem 5 stówek, wariator w tej chwili stoi ponad 400, a robota to 250-300 zł.
Jakiekolwiek dodatkowe usługi są wyssane z palca, bo najwyżej w 2.0 TS wymienia się jeszcze pasek balansujący, a wielorowkowy tylko jak jest padnięty, co przez telefon stosunkowo trudno sprawdzić.

Tak się kurcze domyśliłem, że kolo mnie ładuje w balona, ale wolałem zapytac Was. Dzięki chłopaki. Fajnie by było jakby kolega z częstochowy potrtaktował mnie ulgowo to napewno bym skorzystał :)
P.S. przyznam sie, że sam jestem mechanikiem, wyspecjalizowanym w kierunku Toyoty, ale nie mam zbytniego doświadczenia, a do silnika w Alfie to sie nie pcham z łapami ( zbyt dużo elektroniki). no ale dzięki chłopaki serdeczne. Pozdrawiam ;)

Spokojnie byś sobie poradził, potrzebujesz tylko blokad rozrządu, jak chcesz zmieć wariator, to dodatkowo klucz do niego musisz zrobić/kupić :)

kupywałem ostatnio wariata z allegro 470 z przesylką mnie wyniosło najtaniej co znalazłem bo w okolicy ceny mi w sklepach po 700 dochodziły za sam wariator :D

ja za wariata dałem 480 i lezy mi już na półce od miesiaca bo zbierałem na rozrzad. bida ciśnie :p

270zł za pasek z napinaczem to dość normalna cena, ale jego wymieniać nie trzeba, do czasu aż zacznie dawać o sobie znać :) Ja właśnie go wymieniam, w 146 też wymianiałem ale objawy było widać i słychać (szumy i problemy z ładowaniem pod obciążeniem...) Jeżeli chodzi o części rozrządu to po prostu nie oszczedzaj (różnice znikome w cenach) bo robisz to raz na kilka lat a 100zł oszczedności może się odbić. Ja kupowałem części od kolegi z Rybnika z forum, wszystko z paskiem balansu, pompą wody, wariatem i całą resztą do 146ti wyszło mnie około 1000zł, ale to 2 lata temu :)

A powiedzcie jakim olejem zalewacie swoje alfy? i ile wam wytrzymują wam wariatory? jaki olej wybrac. obecnie mam zalany castrolem magnatecem 10W40 co o tym myslicie?