problem ze spalaniem i kopceniem w 147 JTD 16V

Witam wszystkich na forum :)

Problem jak w temacie - podwyższone spalanie (7,5-8l/100km 80% spokojna jazda na trasie na tempomacie, 20% miasto też w miare spokojnie liczone przy dystrybutorze bo komputer pokazuje 4,5l) i kopcenie na czarno. Najpierw wyskoczył MCSF przy przyspieszaniu na wolnych obrotach, niesprawny okazał się EGR, więc zaślepienie i czyszczenie tego syfu co się tam nazbierał(niestety powoduje to ciągły MCSF, więc w najbliższym czasie wymiana bądź programowe usunięcie EGR). Kopcenie nieznacznie się zmniejszyło. Po prześledzeniu forum moje typy to przepływomierz i overboost. Cięgno od zmiennej geometrii co prawda rusza się ale powoli, a nie dynamicznie (w fiatecuscan test nie daje żadnych efektów), raz zdarzyła się też sytuacja, że wcale się nie ruszało i było to czuć w przyspieszaniu(samo wróciło do normy). Ogólnie samochód nie jest jakoś zamulony, chociaż mogłoby być lepiej :D Wrzucam logi i mam pytanie czy można z nich ocenić stan przepływki, bo masy trochę się różnią od docelowych. Może jeszcze mnie na coś nakierujecie? Wymieniać overboost? Czyścić turbinę?

EGR zaślepiłes pełną zaślepką czy z otworami ??

EGR śmiało możesz zamawiać nowy. Tłoczek jest całkowicie zawieszony. Non stop FES pokazuje 1%

Ciśnienie doładowania ładniutkie, więc overboost możesz sobie odpuścić.
To samo ilość paliwa ślicznie nadąża za pedałem gazu.

Ja bym się przyjrzał przepływce bo zdaje się że fiksuje przy ostrym traktowaniu.
A przy tej okazji sprawdź wszystkie doloty czyli ewentualne nieszczelności w gumowych rurach - tej do silnika i pod silnikiem

EGR zaślepiony pełną zaślepką, nie wiem czy ten 1% to nie wina ciągłego MCSF, bo po usunięciu błędu jakoś tam działa ten EGR, aczkolwiek wiem, że jest do wymiany, chociaż bardziej skłaniam się ku programowemu usunięciu i zaślepieniu na stałe. W takim razie zacznę od przepływki :)
A, czy może mi ktoś powiedzieć jak się mają te pomiary przepływki w stosunku do całkowicie zaślepionego EGR, wiem że na wolnych obrotach przez to różnią się masy mierzone od docelowych, ale czy przy obciążeniu ma to jakiś wpływ na pomiary?

Na 99 % bedzie to wina przepływki

Nie kupuj nowego EGR nigdy w życiu ; D druga sprawa masz 16 V wiec u Ciebie zaślepia się blachą z otworami, a nie pełną.

Wrzuc logi z przepływki najlepiej tak obroty sil, ilosc powietrza podawana, ilosc powietrza docelowa, temp powietrza z przpelwyki, sygnal od powietrza, sygnał od temperatury i temperatura silnika. Logi zrób podczas jazdy najlepiej zapnij 4 na trasie i od dołu przeciągnij do końca :) w sumie dodaj jeszcze dawkę paliwa, oraz docelową dawkę paliwa.

W tym silniku na pewno zaslepia sie EGR blaszka z otworami bo inaczej blad MCSF murowany...

Wiem, że zaślepia się blaszką z otworami, ale przy sprawnym EGR :P na razie mam zaślepione całkiem, bo nie chcę wymieniać EGR tylko usunąć go programowo, ale najpierw muszę zrobić porządek z tym spalaniem i kopceniem. Jak będę miał chwilę czasu to zrobię te pomiary pod kątem przepływki. Dzięki za odpowiedzi!

Cytat:

---

Napisał Jin147

Nie kupuj nowego EGR nigdy w życiu ; D

---

A niby to czemu?

Cytat:

---

Napisał Jin147

Wrzuc logi z przepływki najlepiej tak obroty sil, ilosc powietrza podawana, ilosc powietrza docelowa, temp powietrza z przpelwyki, sygnal od powietrza, sygnał od temperatury i temperatura silnika. Logi zrób podczas jazdy najlepiej zapnij 4 na trasie i od dołu przeciągnij do końca w sumie dodaj jeszcze dawkę paliwa, oraz docelową dawkę paliwa.

---

No przecież wrzucił w pierwszym poście...

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

A niby to czemu?


No przecież wrzucił w pierwszym poście...

---

Bo to komercyjne dziadostwo w charakterze chronienia środowiska i tylko zamula auto i stwarza same problemy..

ale nie wszystko wrzucil ..

No ale do póki nie wytniesz EGRa programowo musisz mieć do dziadostwo na pokładzie.
A jak jest zepsute i czyszczenie nie pomaga to musisz kupić nowe.
I w buty sobie możesz wsadzić eko przekonania.


Wrzucił test przepływki.
No ale po co Ci do tego testu temperatura silnika to nie wiem.
MAF ok, temperatury z przepływki potrafię zrozumieć że też, choć nie jest to niezbędne do prawidłowej diagnozy