Stuki w lewym kole po wymianie amortyzatorów ...

Witam , po nie zaliczeniu co rocznego przeglądu z powodu amortyzatorów , postanowiłem je wymieć , dodatkowo zostały wymienione poduszki nad amortyzatorami ( tak to się chyba nazywa ) - wszystko wymieniał mechanik . Po całej wymianie autko przeszło bezproblemowo przegląd , zero luzów itp jednak w tej chwili w lewym przednim kole przy skręcie ( w obie strony ) około 100 stopni występuje głuchy stuk ( jakby coś blokowało ) i potem jeszcze jeden przed pełnym skrętem . Czy coś zostało źle założone ? Z zewnątrz w momencie tego zablokowania , całe koło aż drży ... całe przednie zawieszenie było robione w tym roku , jednak problem pojawił się po wymianie amortyzatorów z poduszkami . Dodatkowo samochód podniósł się z przodu o kilka centymetrów . Całą sytuacja ma miejsce bez względu na to czy samochód stoi czy jedzie ;|

Pozdrawiam i prosiłbym o jakieś rady co z tym dalej zrobić , ponieważ podczas przeglądu nic nie wyszło ;|

Dawid

eee to może coś z maglem jest nie tak, podczas skrętu drżenie

Wszystko jest możliwe, że przy montażu zostało uszkodzone łożysko kielicha (poduszki) amortyzatora.
Podnieś przednią stronę auta, chwyć koło za 15 trzecia ( >O< ) kluczyk w stacyjce i płynnymi ruchami skręcaj w lewo,
a później w prawo, koło powinno poruszać się bez zgrzytów, chrupnięć czy przeskakiwania np. sprężyny.

Pozdrawiam i powodzenia

romeo 145 - jak kazałeś , tak zrobiłem !

Cały przód Aluni podniesiony , wrzucony luz , kółeczka się luźno kręcą i ... cytując " płynnymi ruchami skręcać prawo lewo trzymając za koło ... " ... nie jestem jakimś chudzielcem ale było to w zasadzie niemożliwe ( stacyjka przekręcona ofc ) zarówno na włączonym silniku i wyłączonym . Naprawdę samemu ciężko było kilka razy zrobić taki skręt - wszystko szło bardzo ciężko , a ja po 4-5 razach byłem spocony jak foka ...

Co zaobserwowałem :

1) Skrzypienie + jakby jakieś gumy o siebie ocierały na wysokości amortyzatora , najprawdopodobniej słyszałem dodatkowo jakiś przelewający się płyn ;
2) Nie stwierdziłem mimo wielkiego oporu koła , przy skręcaniu prawo lewo , aby coś go wyraźnie blokowało , następowało jakieś drżenie itp ;
3) Siedząc w samochodzie , na włączonym silniku , nie wyczuwałem żadnych oporów na kierownicy przy skręcaniu , ale wydaję mi się , że było delikatnie słychać ten dźwięk w kole ( ciężko stwierdzić w garażu przy odpalonym silniku ) przy opuszczonym samochodzie czuć na kierownicy to o czym pisałem w pierwszym poście ;
4) Stojąc obok samochodu , obracając kierownicą nie zauważałem żadnych drżeń koła - wczoraj na parkingu jedna osoba kręciła kierownicą przy włączonym silniku i widziałem drżenia w momencie kiedy osoba siedząca w samochodzie słyszała tan "dziwny dźwięk" - wyglądało to jakby jakiś opór dla wspomagania ;
5) obracanie kierownicą zarówno z włączonym silnikiem czy też nie przebiegało płynnie bez oporów i wyczuwalnych jakichkolwiek niepokojących stuków hehe

OT - Jak rozpoznać po amortyzatorze że to Monroe ? Czy jest gdzieś logo , chciałbym się upewnić ,że to co mam to , to za co zapłaciłem ...

Jakieś pomysły , porady ?

Pozdrawiam i Dziękuję

Cytat:

---

Napisał Tipo14000

r\

OT - Jak rozpoznać po amortyzatorze że to Monroe ? Czy jest gdzieś logo , chciałbym się upewnić ,że to co mam to , to za co zapłaciłem ...

---

na ori jest naklejka, niestety nie ma nic wybitego na samym amorze ale u mnie te naklejki trzymały w innym aucie z 6 lat jak nic

na samym amortyzatorze powinna (w zasadzie jeżeli jest nowy no musi) być naklejka z nazwą producenta, bardzo wątpię by
mechanik ją zdejmował (może ale nie musi być wybite logo - tak robią dobrzy producenci).
Co do auta możesz jeszcze spróbować odkręcić końcówkę drążka kierowniczego przy lewym kole, i jeszcze raz bez odpalania
samochodu sprawdzić te koło (przelewający płyn, który słyszałeś to płyn od wspomagania - naturalna rzecz).
inna możliwość to wyjedź na płaską równa betonową nawierzchnie - odpal auto chwyć za sprężynę zawieszenia lewego koła, a druga osoba niech kręci kierownicą spokojnymi ale zdecydowanymi ruchami.

To może jeszcze na sam koniec doświadczeń :

Przednie koła opuszczone na ziemie , odstawiłem podnośniki , wsiadam do autka , zrobiłem lewo-prawo bez silnika - cisza , odpaliłem silnik szybko prawo - lewo - cisza ... po około 10-15 takich obrotach ocieranie powróciło ( jakby jakaś guma lub coś tego typu - taki tępy dźwięk ) . Myślę ,że bez rozebrania lewej strony się nie obejdzie . Chyba ,że to może coś wspomaganie fiksuje ... jest umieszczone bliżej lewej strony i daje mi takie mylne znaki na koło ?

cdn ...

Trudno tak w ciemno cokolwiek obstawiać, bo jakakolwiek usterka nie spowodowana wymiana amortyzatora, byłaby zbiegiem okoliczności, chyba, że mechanikowi np. samochód spadł z podnośnika lub że stało się coś, co w czasie takiej naprawy stać się nie powinno. Na Twoim miejscu podjechałbym do tego mechanika i przedstawił problem, bez sugestii, że coś sp..., ale tak po prostu - coś się stało, a Ty nie wiesz co. Gdybym musiał na coś postawić, to w pierwszej kolejności zajrzałbym do górnych łożysk amortyzatora, bo to chyba je nazywasz górnymi poduszkami.