156 - różnice w układzie chłodzenia w 1.9jtd przedl liftem i po lifcie

hej,

pytanie z cyklu "poprawiam fabryke"

Otóż jako posiadacz dwóch alf z silnikiem 1.9jtd 116km moge sie wypowiedziec jakie zauważyłem zmiany w układzie podawania temperatury z układu chłodzenia.
Starsza wersja 156 przed liftem (maj 2001r.) miała termostat z czujnikiem 4 pinowym oraz ładnie pokazywała mi temperature pracy (o dziwo jak wyczytałem na forum) na wskaźniku, gdzie jest 90st.C zawsze pokazywała ok. 2 milimetry poniżej co równało sie temp. potwierdzonej równiez w programie fiatecuskan ok. 86st. -88st.C na termostacie Behr.
W nowszej 156 po lifcie środka (maj 2002r.) termostat jest z czujnikiem 3 pinowym oraz jest jeszcze jeden czujnik na przewodach z układu chłodzenia (chyba biegnacych do nagrzewnicy, ale to musze jeszcze zweryfikowac). Problem polega na tym, że temperatura sprawdzona w programi fiatecuskan również jest utrzymywana na poziomie 86-88szt.C, ale na wskaźniku kabinowym temperatura zatrzymuje sie własnie przy tych stopniach na drugiej kresce tj. pomiedzy 50 a 90st.C co jest troche irytujące.
Dodam, że pojazd jest wyposażony w dodatkową nagrzewnice płynu chłodzącego.

Czy ktos prubował poprawic juz fabryke? Mamy jakies schematy przewodów od czujnika tem. z termostatu do kabinowego dla wersji starszej jaki i tej po lifcie, co by można byo sprawdzic dlaczego to sie tak zmieniło?
Myslałem nad zmiana czujnika temperatury w termostacie, ale niewiem, czy gdzies jeszcze nie idzie sygnał z tego czujnika + oczywiscie dorobienie odp. wiązki.
Chyba, że zmienił sie sam wskaźnik temperatury w kabinie?
Jest jeszcze jedno wyjscie, ale troche po "łebkach":) Dorobienie nowej tarczy wskaźnika wraz z korektą zakresu temperatur na nim, co by pokazywał tyle ile jest aktualnie na czujniku, a nie gdzies w połowie połowie.

Proponuję się z tym pogodzić, bo ten typ tak ma...

Ten typ tak nie ma. Mam tez jtd z 2002 po lifcie wnętrza i mi pokazuje wskaźnik kabinowy taką samą temperaturę jak przez kompa z lekkim odchyleniem . Np około 88C na kompie , a 90C na kabinowym. Dodam ze mój termostat ma z pół roku bo poprzedni mimo ze temperaturę pokazywał dobrze to się zawieszał .

Dziwi mnie to to piszesz mmlover. Jakiej firmy masz termostat? Ja dokładnie wiem kiedy otwiera i zamyka sie termostat (poczatkowe otwarcie i całkowite) - wiec wychodzi mi na to, że jest sprawny. Już wczesniej dużo ludzi sygnalizowało taką sytuacje.

u mnie również pokazuje "normalnie" temperaturę na kabinowym - termostat Vernet, alfina po lifcie środka

Marcin - co to znaczy normalnie? Zrób fotke:)

proszę foto, starałem sie jak mogłem :D (kijowo cykać zdjęcia i robić zrzuty podczas jazdy - jeszcze kurna lało jak diabli w tym momencie):
Załącznik 29454Załącznik 29455

Załącznik 29456Załącznik 29457

Dzieki Marcin. Bede musiał tego mego potwora jeszcze raz dokładnie zdiagnozowac. Mnie sie zatrzymuje na milimetr nad tą kreską miedzy 50, a 90szt. tylko mam oryginalny termostat jeszcze (chyba). Zastanawia mnie fakt zmiany tego czujnika temp. Dlaczego tak postanowili? Co to miało wniesc?

Zrobiłem testa i wnioski są nastepujące:
1. Syngał o temp. do wskazniki i ecu idze z tego czujnika z termostatu.
2. Odpiecie wtyczki z czujnika wpietego w przewód biegnący do nagrzewnicy nie spowodowało nic tj. temperatura płynu była nadal wyswietlana na wskaźniku oraz w programie fes
3. Ta środkowa kreska pomiedzy 50 a 90 to ok 80st.C
4. Zauważyłem kiedy otwiera sie termostat po spadku temperatury w programie fiatecuskan oraz po gorącym przewodzie termostat-chłodnica. Otwiera sie przy temp. ok. 78st.C po czym spadła do ok. 75st.C.
5. W czasie jazdy utrzymuje mi temp ok własnie tych 80st.C
6. Temperatura podskoczyła powyżej 80st.C dopiero po mocniejszym przegazowaniu i juz później niezauważyłem, aby był spadek temp (choc minimalny) po całkowitym otwarciu termostatu.
7. Termostat mam jeszcze oryginalny (jest tam nawet znaczek Ricambi i rok 02 tak jak mam auto)
8. Czujnik temp. w termostacie jest na 3 przewodac z tym, że jeden zielony jest takjakby uciety przy wtyczce lub fabrycznie tak zakończony. Ciekawe dlaczego, bo idąc za wiazką faktycznie biegną tylko 3 przewody dalej.
9. w poprzedniej belli z takim samym silnikiem miałem termostat z czujnikiem na 4 przewodach własnie. Ktos wie dlaczego to zmienili?

Podejrzewam, że termostat przy otwarciu początkowym jakim miał miec przy temp. 78st.C otwiera sie całkowicie i tak juz zostaje ( chłodnica w tym momencie jest cała gorąca). Czyli ten tym może tak nie miec? Lecz jest to ciezkie do zdiagnozowania dla zwykłego użytkownika.

Cytat:

---

Napisał marcin.sc

:


Załącznik 29456Załącznik 29457

---

tutaj pokazuje niecale 80C ,a na kompie masz ponad 85C ,one ladnie pokazuja w okolicy 90C ponizej i powyzej juz jest lipa...