jaki wydech końcowy w V6

koledzy mam pytanko czy ktoś z was montował czy to w 156 czy w 166 konkretnie w V6 końcowy tłumik uniwersalny (przelot)
pytam się ponieważ za niedługo wymieniam tłumik środkowy i zastanawiam się czy przy braku kata (wsadzony tłumik rozprężny) nie odczuje jakiś skutków ubocznych typu nierówna praca na jałowym.
wiem na pewno ze przy końcowym wydechu było coś grzebane jest na nowo blachą obity jakiś szlifowany itp. i nie jest ten kształt dokładnie co seria na moje oko to taki właśnie wybebeszony
, ale głowy uciąć nie dam
jak ktoś ma jakieś filmiki z dźwiękiem wydechu takich tłumików proszę o link oraz o jakieś rady czy wskazówki

P.S czy średnica rury od środkowego tłumika do końcowego ma jakieś bardzo duże znaczenie ? wiem jedynie z tego co wyczytałem na forum rura ma 2.25 cala wiec czy mogę wsadzić 2,5 ?

W pełni nie odpowiem na Twoje pytania.....

Brak kata,tłumik przelot może spowodować niedogrzanie sondy.
Skutki:
-spalanie
-falowanie
-spadek mocy, może bardziej momentu
-błędy ECU

Są osoby które nie miały z tym problemu,mam nadzieję że w Twoim przypadku też tak będzie:)

Co Ci da ze dasz 2.5 cala na samym koncu? bo troche jest to nie logiczne... spaliny zmniejszaja swoja objetosc w miare stygniecia a Ty chcesz zrobic na odwrot :P zrob tak jak bylo dotychczas albo zrob caly kompletny wydech od a do z

wiec tak jedyny tłumik jaki mam to ten rozpreznik reszta tylko udaje tłumik dlatego środkowy leci odrazu do wymiany a nad koncowym się zastanawiam czy np "puszka" z allegro za około 150 zł zda swój egzamin ?

zrób całego 2,25 na pełnym przelocie i będzie dobrze tylko oczywiście u kogoś kto ma o tym pojęcie a nie przypadkowe elementy

Ja bym V6 tak do końca nie odprężał, lekki opór musi być.
Te wydechy fabrycznie już są bardzo dobrze zaprojektowane.
2.5 V6 fabrycznie miały 2.25", 3.0- 2.5" aczkolwiek kupiłem fabryczny po numerach epera do 2.5 i już średnice zostawili 2.5" zarówno środek jak i koniec :) i różnicy za bardzo nie odczułem.