EGR, Przepływka - dziwny temat/prośba o opinie

Cześć wszystkim :)
Duży problem:
1. Zawór EGR - na FESie brak jakiejkolwiek reakcji (podczas gazowania 0%).
W zakładce "Aktuatory" EGR działa bez problemu. Ktoś wie OCB?
2. Kiedy pojawiły się chece z EGR, przepływka ani drgnie, równe 0,00.
Czy są jakieś zależności pomiędzy tymi dwoma urządzeniami?

Podłączenie innej przepływki, innego EGR daje ten sam rezultat - wielkie wymowne zera :P

Może miał ktoś coś podobnego i podzieli się doświadczeniem, jak to zlikwidować.
Lub ogólnie proszę o jakieś sugestie, bo już zgłupiałem :P

Tak jakby ktoś miał problemy podobne do tych opisanych powyżej:
1. Zależność pomiędzy przepływką a egr jest. Sztywna przepływka = nie działający egr; źle działający albo sztywny egr = złe odczyty mierzonej masy powietrza.
2. Podczas okresowych czyszczeń EGR, powodujemy rozszczelnienie zaworu recyrkulacji spalin. Zbyt częste czyszczenie skraca jego żywotność :P

A kto ci takich głupot naopowiadał? - mam na mysli to że czyszczenie rozszczelnia EGR i skraca jego żywotność.

Głupot, nie głupot - autopsja.
Pomyśl Maćku - na zdrowy rozum.
Ile razy możesz w gniazda wkręcić i wykręcić śruby bez uszkodzenia (chodzi tu o gwint wewnątrz gniazd, który nie jest wzmacniany tak jak śruby).
4, 5 razy? Potem gwint pomimo, iż nie jest obrobiony nie trzyma już tak jak powinien. Zmiana śrub nie wiele daje - ba, nowe śruby mogą nawet zerwać stary gwint.
O to rozszczelnienie mi chodzi - pomiędzy kolektorem a samym zaworem.
I nie ma co mówić o momentach dokręcania śrub.
Gwint się wyrabia i tyle.
Silikon niestety sprawy tu nie załatwia, temperatura i ciśnienie spalin go i tak wydmucha, zwłaszcza jak się ma częściowo zaślepiony.

Innymi uszkodzeniami egr się nie przejmuje, gdyż potrafię je naprawić, bo to urządzenie proste jak konstrukcja cepa.

Czyszczenie EGR co 40 tys km nie powoduje żadnych jego uszkodzeń, dokręca się śruby odpowiednim momentem (i kluczem oczywiście) a sprawę szczelności załatwiaja uszczelki które producent przewidział w tym miejscu

Książki Maćku to nie wszystko :P Sprawdź w praktyce.
Weź śrubę 8.8 (6 długości 10 cm) i średnicowo odpowiednią tuleje duraluminiową (długość 2 cm - choć szpilki egr tyle w korpus nie wchodzą), którą w środku nagwintuj. Obejrzyj gwint. Przyklej tuleje z jednej strony do stałego elementu i wkręć śrubę wraz ze sprężyną - powiedzmy ze stali sprężynowej, o małym skoku, średnica drutu sprężyny 4mm, długości wkręcanej śruby. Zakładamy, ze sztywność sprężyny będzie wyznaczona metodą najmniejszych kwadratów k=27,771 N/mm, i tyle będzie wynosiła przy zachowaniu parametrów. Pomijamy błąd bezwzględny. Sztywność postaciowa materiału sprężyny G=125025 MPa, pomijamy błąd bezwzględny.
Wkręcisz to tylko raz. Za drugim razem sprężynka wyskoczy Ci prosto w twarz :P

Przerost formy nad treścią!!!

Chyba nie wiesz do czego stosuje się to powiedzenie...
Wykorzystaj zasadę - nie znam nie używam :P

Cytat:

---

Napisał Magik

Książki Maćku to nie wszystko :P Sprawdź w praktyce.
Weź śrubę 8.8 (6 długości 10 cm) i średnicowo odpowiednią tuleje duraluminiową (długość 2 cm - choć szpilki egr tyle w korpus nie wchodzą), którą w środku nagwintuj. Obejrzyj gwint. Przyklej tuleje z jednej strony do stałego elementu i wkręć śrubę wraz ze sprężyną - powiedzmy ze stali sprężynowej, o małym skoku, średnica drutu sprężyny 4mm, długości wkręcanej śruby. Zakładamy, ze sztywność sprężyny będzie wyznaczona metodą najmniejszych kwadratów k=27,771 N/mm, i tyle będzie wynosiła przy zachowaniu parametrów. Pomijamy błąd bezwzględny. Sztywność postaciowa materiału sprężyny G=125025 MPa, pomijamy błąd bezwzględny.
Wkręcisz to tylko raz. Za drugim razem sprężynka wyskoczy Ci prosto w twarz :P

---

Jako człowiek z wykształceniem technicznym nie jestem w stanie pojąć tego wywodu... Jednostka miary inżynierów są mm, a cm posługują się krawcy. Jaką śrenicę ma sprężyna skoro jest wykonana z drutuo średnicy 4mm i taką sprężynę chcesz naciskać śrubą M6? Prosta lekcja wytrzymałości jedna śruba M6 utrzyma ciężar człowieka ważacego 80kg, a EGR jest dokręcany 4 takimi śrubami

Kupujesz samochód z 0 przebiegiem do 200 tyś przebiegu muszę go wyczyścić( EGR) 5 6 czy 7 razy, więc nie pisz, że gwint nie wytrzyma5 czy 1o wykręceń!!!. Ja wiem o czym piszę TY Magik nie bardzo:).