Printable View
Zauważyłem dość dziwną przypadłość. Na postoju silnik płynnie i chętnie wkręca się na obroty w zakresie 700-1800 i w zakresie 2200-7000. Natomiast w zakresie 1800-2200 nie wkręca się już tak chętnie i trzeba więcej wcisnąć pedał gazu. Dzisiaj będę podłączał się pod komputer i sprawdzał przepływomierz, kąt wychylenia przepustnicy, potencjometr gazu i sondę lambda. Może jakiś właściciel V6 miał podobny problem i coś podpowie?
Sprawdz cewke i kable. Mialem takie objawy w V-ce i bylo przebicie na kablach, objawy byly tylko podczas jazdy przy przyspieszaniu.
U mnie na postoju i gdy jest zimny. Na ciepłym silniku nie jest to zauważalne.
U kolegi w peugeocie V6 były takie same objawy i niestety cewka padła. Tylko, że tam jest cewka potrójna na jednaj głowicy i przeciągnieta kablami WN na drugą głowicę.
Jesli u Ciebie bedzie to cewka to pytanie, która? Dodam, że kolega wymienił najpierw świece i kable, ale nie pomogło. Swiece mozesz sprawdzić.
Silnik na jałowych pracuje dość nerwowo. Przy 6 garach kultura pracy powinna być lepsza, aczkolwiek to nie jest praca na 5 cylindrów. Czy cewki można sprawdzić mierząc oporność?
Mozna zmierzyć oporność aczkolwiek ja tego nigdy nie robiłem.
Ale ta stronka moze Ci pomóc, jest o badaniu układu zapłonowego (takze cewek):
http://automatyka.ndl.pl/opel/podzes...lon/zaplon.htm
Dzwiek bedzie normalny nawet na 5 cylindrach. Tylko po prostu tak jak mówisz nie przyspiesza rownomiernie. Najpierw sprawdz gniazda cewki, czy nie sa pordzewiale, Kable mozna sprawdzic miernikiem, lub podmianka. Ja nie wiem jak wyglada aparat zaplonowy w V-ce alfy, Ja swoja przypadlosc mialem w moim poprzednim aucie Vectra B.Cytat:
Napisał feecle