Czy to tylko ja nie potrafię płynnie ruszać, czy to problem z Julką?

Temat pół żartem pół serio, bo wydaje się, że coś może być na rzeczy :) Dotychczas tłumaczyłem ten "problem" faktem, że mogę nie puszczać sprzęgiełka płynnie, może to wina używania klawiatury od ponad 20 lat, ale mniejsza z tym. Aby samochód ruszył płynnie muszę się bardzo postarać, więc nie jest niemożliwe, ale z drugiej strony mnie się to wydaje być dziwne biorąc pod uwagę moje doświadczenia z innymi samochodami(zaledwie 10 lat jestem kierowcą, nie będę tutaj zgrywał mistrza kierownicy tira :P).

Aby nie przedłużać posta - ponieważ ostatnio przybywa Julek na ulicach to miałem okazję się kilka razy przyjżeć temu jak ruszają inni i tutaj małe zaskoczenie - okazało się, że większość ma ten sam "problem". Pomiędzy jedynką a dwójką jest rzut do przodu, za mało gazu, za szybko puszczone sprzęgło.

Czy ktoś ma jakiejś spostrzeżenia w tym temacie, problem z Julką, czy większość kierowców Julek powinno się l2drive? :)

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał TheRealDeal

Temat pół żartem pół serio, bo wydaje się, że coś może być na rzeczy :) Dotychczas tłumaczyłem ten "problem" faktem, że mogę nie puszczać sprzęgiełka płynnie, może to wina używania klawiatury od ponad 20 lat, ale mniejsza z tym. Aby samochód ruszył płynnie muszę się bardzo postarać, więc nie jest niemożliwe, ale z drugiej strony mnie się to wydaje być dziwne biorąc pod uwagę moje doświadczenia z innymi samochodami(zaledwie 10 lat jestem kierowcą, nie będę tutaj zgrywał mistrza kierownicy tira :P).

Aby nie przedłużać posta - ponieważ ostatnio przybywa Julek na ulicach to miałem okazję się kilka razy przyjżeć temu jak ruszają inni i tutaj małe zaskoczenie - okazało się, że większość ma ten sam "problem". Pomiędzy jedynką a dwójką jest rzut do przodu, za mało gazu, za szybko puszczone sprzęgło.

Czy ktoś ma jakiejś spostrzeżenia w tym temacie, problem z Julką, czy większość kierowców Julek powinno się l2drive? :)

Pozdrawiam

---

Trochę prawdy w tym jest. Nie wiem, czy to nie specyfika koncernu Fiata, bo w kilku innych autach grupy zauważyłem coś takiego a czego nie obserwowałem chyba nigdzie indziej. Szczególnie jeśli zasprzęglanie następuje pomiędzy 1500 - 2000 rpm i nie zrobi się tego zdecydowanie i dość szybko, to nawet jeśli przytrzyma się gaz i zatrzyma puszczanie sprzęgła (nie zrobi się nic), w pewnym momencie sprzęgło dość gwałtownie jakby samo łapało na całego, tzn. już bez poślizgu. Ale to dość subtelne i łatwe do opanowania bez szczególnej absorpcji uwagi. Jeśli leniwie poruszamy się w korku albo nie zamirzamy ruszać z kopyta, wystarczy pomału puszczać sprzęgło nie przekraczając przed pełnym zasprzęgleniem 1500 rpm albo wręcz ruszać bez gazu (samym sprzęgłem), oczywiście jeśli nie będzie to zbytnim obciążeniem wymagającym długiego ślizgania się sprzęgła (np. nie pod górę). Albo jak już potrafi się wyczuć, kiedy ten "strzał" następuje, uprzedzić go lekko dodając gazu i do końca puszczając sprzęgło. A przy choćby nieco bardziej dynamicznym ruszaniu objaw ten nie występuje już wcale.

Właśnie na tym polega problem, że są do wyboru jedynie dwie opcje tj. ruszanie bez gazu lub jak ciołek prawie z piskiem opon najlepiej w trybie dynamic, opcja pośrednia nie istnieje. Niby można się przyzwyczaić, ale pytanie jak to zniosą poszczególne części, sprzęgło skrzynia biegów, bo na zdrowy chłopski rozum to skoro ten rzut do przodu jest dosyć silny, to pewnie proporcjonalna siła działa na cały mechanizm.

Co dziwne w trybie Dynamic jest znacznie łatwiej ruszyć płynnie, problem w tym, że wtedy ruszamy bardzo szybko :P Co do trybu Normal to używanie sprzęgła przy ruszaniu wymaga sporego skupienia, jeśli chcemy zachować płynność.

Dlatego w mieście najlepiej jeździć na Dynamic ;) i delikatnie dozować gaz. Siła na kierownicy może niektórym przeszkadzać.
Z innej beczki ... niedługo nawiedzę serwis ze zgłoszeniem sprzęgło/koło zamachowe/docisk.

Nie jestem w stanie pojąć jak Fiat mógł wypuścić takiego bubla ... to nie wariator który się zacina po 50 tys km, to jeden z podstawowych zespołów samochodu, czuje się od razu i ciągle że coś jest nie tak.

Nie tylko Ty .... Ja miałem ten sam problem przez pierwsze 3000 km ... teraz już bez problemu płynność jest w trybie normal .... czasem zepsuję start w Dynamic niestety. Ale sam start to nie wielki pikuś przy tej zajefajnej pseudo skrzyni :)

Cytat:

---

Napisał Quadrifoglio156

Dlatego w mieście najlepiej jeździć na Dynamic ;) ....

---

Jak chcemy pośmigac pomiędzy samochodami to jak najbardziej tak, ale w normalnej jeździe tryb "D" powoduje zwiększone zużycie paliwa (ale opon i klocków hamulcowych również), bo mamy non stop załaczony system Q2. Przy jeździe autostradowej trybu "D" własciwie nie powinno się używać - ja w trasie używam go tylko do wyprzedzania

A na alfaowner wczoraj albo dzisiaj rozpoczął się wątek, w którym ludzie się rozpisują, że w D im mniej pali...

Mnie największą różnicę w spalaniu robi to czy używam klimatyzacji, a nie w jakim trybie mam ustawione DNA :P

Cytat:

---

Napisał TheRealDeal

Mnie największą różnicę w spalaniu robi to czy używam klimatyzacji, a nie w jakim trybie mam ustawione DNA :P

---

Dokładnie.... w moim przypadku QV to lit różnicy