dymi - diagnoza przeplywomierza i turbiny

witam!
Zauwazylem ostatnio, ze kopci mi z rury wydechowej. Dymienie nie jest na tyle duze abym je widzial w lusterku wstecznym, wystepuje gdy porzadnie przygazuje. Kolor siwo-czarny. Pierwszy test po rozgrzaniu silnika, na postoju, po porzadnym przygazowaniu pod 4-5 tys obrotow dymienie ustaje, zapchany katalizator ?

rura od turbo do filtra powietrza byla wymieniana pare miesiecy temu jest ok, wszystkie filtry wymienione kilka miesiecy temu

rura od intercoolera do turbo tez wyglada ok, nie ma spekan, ponizej zdjecie jak dochodzi do turbo, u gory po lewej widac, ze lekko guma sie przerwala ale opaska obok trzyma dobrze, spowodowane jest to chyba tym malym wybrzuszeniem u gory na tym elemencie metalowym od turbo
http://img577.imageshack.us/img577/9561/picture076z.jpg
btw to na dole-chyba skrzynia?-jest upaprana troche olejem,to z powodu puszczajacego oleju na simeringu,ale z tego co radza mechanicy czekam z jego wymiana dopoki nie padnie sprzeglo, a olej kontroluje regularnie.

rura od intercoolera przy polaczeniu z kolektorem ssacym jest upaprana olejem
http://img153.imageshack.us/img153/6238/picture084h.jpg
to samo nie wiem co to jest, odma?
http://img143.imageshack.us/img143/6...cture086tm.jpg

logi turbo i przeplywomierza
Załącznik 33201
na rozgrzanym silniku, gaz do dechy przy 3, 4 i 5. biegu, na 3 przy ok 2500 rusza az wbija w fotel, przy 4 i 5. jest taka niecala sekunda zwloki zanim ruszy porzadnie z kopyta, nigdy nie wyskoczyl zaden blad MCSF

turbo->nie nastapilo przeladowanie czyli cisnienie powyzej 2500 mBar, wiekszosc czasu trzymalo sie w zakresie 1.1-1.4 Bar (1100-1400 mBar), cisnienie mierzone i docelowe mniej wiecej sie pokrywa, z tego wnioskuje ze turbo jest ok ?

jesli chodzi o logi przeplywomierza sam nie wiem,w wiekszosci mierzone jest ok 100-200 wieksze niz docelowe, dopiero przy najwiekszych obrotach docelowe powietrze to az 1200 i mierzone roznie ale mniejsze, jakie powinny byc prawidlowe odczyty ?


w jaki sposob zdiagnozowac w FES wtryski ? znalazlem parametry: Czas wtrysku glownego, Poczat.wtrysk.glownego ? sprawdzilem je na biegu jalowym, pierwszy caly czas ~0,7ms, drugi caly czas 0.


zaslepienie EGR
zaslepka(71751468-prostokatna z dziurkami) do 1.9 JTD 16v kosztuje we wroclawskim ASO alfy(ADF auto) az 60zl! radzicie aby przy zaslepieniu uzyc rowniez dwoch dodatkowych uszczelek(55191883) ?

z innych przyczyn znalazlem jeszcze ponizsze, ktorych nie wiem jak sprawdzic, albo nie wiem gdzie dane rzeczy dokladnie sie znajduja, jakies hinty ? :)
zdam sie tutaj raczej na mechanikow
-lejąca wtryskiwacze / zle ustawienie kąta wtrysku (wzajemnie zestrojone wtryski)
-zle wyregulowany siłownik turbiny
-nieszczelności na wężykach od turbo/overboosta
-regulator cisnienia paliwa daje zbyt duże cisnienie na listwie

dzieki za pomoc,pozdr

moj temat przeszedl bez echa nad czym ubolewam :) ale mimo wszystko chcialbym sie podzielic recepta na dymienie w moim przypadku,
w jednym zdaniu pomoglo przeczyszczenie (i moze rowniez zaslepienie) EGRu, przyjechalem juz jak zapadal zmrok, ale mimo wszystko widac bylo, ze dymu jest malo w porownaniu z tym co bylo, ale jeszcze upewnie sie za dnia :)

skorzystalem z tego poradnika
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html

niby mam ten sam silnik co w poradniku, ale u mnie magnes EGRu mial gladka powierzchnie, w poradniku z takimi poprzecznymi wybrzuszeniami

wyczyscilem tez przepustnice, ale nie do konca poniewaz poleglem na jednej srubce (tej u gory po lewej na ponizszym zdjeciu)
http://img259.imageshack.us/img259/6023/pict1282ui9.jpg
po prostu mialem taki zestaw torxow, ze nie zmiescil sie po prostu miedzy obudowa przepustnicy a ta rura obok, ide do marketu kupic drugi i dokoncze dzielo :)

znajdujacy sie niedaleko czujnik cisnienia doladowania byl tak usyfiony ta mazia oleista, ze poznalem, ze to ten czujnik gdy go troche przetarlem i zobaczylem niebiesko logi i nazwe boscha, ale tu znow niestety moj szeroki torx sie nie miescil aby go odkrecic..

a wrazenia po samym zaslepieniu, kontrolka sie nie zapalila, FES nie znalazl zadnego zapisanego bledu, zbiera sie w zasadzie tak jak wczesniej, po dluzszej trasie spalanie ok 5,5 takze jak wczesniej, bez rewelacji :)

kilka pytan

- jesli chodzi o samo czyszczenie czy w te rury np tutaj, czy oprocz beznzyny ekstrakcyjnej, warto psiknac jakis srodek aby to jakos "rozmiekczyc", jakis smar ? sama przepustnica jest w takiej skostnialej oleistej mazi..
http://img219.imageshack.us/img219/9404/pict1283bn3.jpg

- czy to normalne, ze podczas pracy silnika ten zawor odmy(tak mi sie wydaje, ze to odma) drga i nawet bardzo drga ? widoczny na ponizszym zdjeciu obok zaznaczonego EGRu (po prawej, nad dolotem)
http://img117.imageshack.us/img117/3158/pict1271xm5.jpg
czy to normalne ze tam moze puszczac olej? troche mi rozgryzgalo uszczelki obok