[1.6 TS 105 KM] Zamuła + błąd MCSF

Cześć,
od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd Motor Control System Failure. Dużo jest takich tematów, ale większość to JTD.
Ja mam benzyne 1.6 TS z 2001 roku, 105 KM.
Chce zostawić u znajomego mechanika Alfe, ale chciałbym też wiedzieć co mogę mu powiedzieć żeby zrobił, przeczyścił. Bo w JTD to ten zawór EGR itp, a nie wiem co można przeczyścić np u mnie.
Ogólnie kiedyś mimo, że to tylko 105 KM to miało nawet kopa, a teraz jest zamułem. Czasami jeszcze sobie przypomni lata świetności i pociśnie na 4 czy 5 biegu przy wyprzedzaniu, ale to rzadko. Z reguły jak mu daje gaz to jest coś takiego jakby go hamowało i jest tak juz od jakiegoś czasu bo błąd wywala od około 3 tygodniu. Dlatego myślę, że może coś jest zapchane, zasyfione ale nie wiem co i właśnie tego chciałbym się od Was dowiedzieć.

Pozdrawiam

Przepływka

Bez odczytu błędów z komputera wiele nie wymyślimy, ale faktycznie objawy wskazują na przepływkę. Czyszczenie jej, choć możliwe, raczej nic tu nie da i konieczna będzie wymiana. Koszt to +/- 350zł.

- a może tak test dynamiczny przepływki, szkoda wywalać forsę w błoto, jak to nie MAF.
- świece, filtr powietrza ?
- ja bym zrobił odczyt błedów wszystkich ECU w modelu. ( silnik, body komputer <BC>, drzwi, boot, moduł licznika, klimatyzacja).

Dziś będę zakładał nową końcówkę wydechu to od razu może powiem żeby sprawdzić przepływkę. No i będę się musiał znów zwrócić do b0b3k`a o podpięcie do kompa :) Ja za bardzo nie ogarniam co się gdzie odczytuje to myśle, że on będzie wiedział.
Także odezwę się po podpięciu, dzięki.

edit
W piątek powinienem załatwić dzięki uprzejmości b0bka drugi kabelek potrzebny do tych rzeczy bo teraz ma ten OBD. Poza tym ostatnio jak podłączaliśmy się nim do mnie to nie było tam testu przepływki, u niego natomiast on jest, hm.

To znowu ja, tym razem ze zdjęciami mojego błędu.
Pierwsze dwa zdjęcia pokazują błąd P1177.

3 zdjęcie to tak przy okazji pokazuje czujnik antyzgniecenia, ale zdjęcie wykonane zostało u b0bka (nie wiemy dokładnie co to jest i może nam ktoś powie) - ale u mnie te obie wartości przy lewym i prawym są na poziomie 4,89 V, co to znaczy?

Posiadam jeszcze wykres, który znajduje się w paczce .zip, mierzyliśmy tam przepływ powietrza przy danej prędkości, temperaturze i obrotach silnika. Niestety nie pokazuje w programie opcji docelowego przepływu, więc może ktoś zobaczy czy jest coś nie tak.

Dzięki wszystkim z góry.

- a po co ruszasz i odczytujesz czujnik anty-zgnieceniowy od szyb.
- ja bym sie nie rozpraszał.

Napisałem ze to przy okazji, po prostu nie wiedzieliśmy od czego to jest.

Jednak bardziej mi zależy na tym głównym błędzie, co to może być?

- poniżej wyciąg z helpa FES-a i z AutoDATY 3.24.

Cytat:

---

P1177

The ECU has run out of range in adapting the mixture in reference to the O2 Sensor signal (multiplicative adaptation) and/or in reference to the engine running conditions (additive adaptation).

Possible causes:
- Engine Temperature sensor/circuit defective, but the signal still in realistic range.
- Fuel Pressure incorrect
- Fuel Injector(s) leaking
- Fuel Injectors clogged
- Incomplete combustion (ignition or compression problem, excess O2 in the exhaust)
- Vacuum leak (lean mixture)
- Oxygen Sensor defective or contaminated with silica (Voltage change extremely slow)
- Exhaust system leak upstream of the O2 Sensor (stray air brings extra O2 making the mixture to appear lean)
- Fuel Evaporation Control system defective
- vehicle driven out of fuel (tank empty)

---

--
http://img31.imageshack.us/img31/2624/p1177p1178.th.jpg
--

Dzięki. Będę musiał coś z tym zrobić. A na tym obrazku jest widoczny błąd P0177 a nie P1177, czy to to samo?

A czy ktoś mógłby sprawdzić ten wykres z przepływem powietrza bo ja nie mam żadnego porównania i nie wiem czy jest okej?