Printable View
od jakiegoś czasy gdy wieżdzam na nierówności typu kocie łby i kierownicą nieco skręconą czuje wibracje na kierownicy posprawdzałem sobie wszystko i znalazłem luz w miejscu widocznym na zdjęciu z dołu nad nogami złapałem to ręką i poruszałem ewidentnie tam stuka i nie wiem czy tak powinno być czy tez nie wątpie by to sie wyrobiło ale ....... zapytam jak jest u was?
Buli było o przekładni już sporo, więc skorzystaj z wyszukiwarki.
Pozdrawiam
tam nie powinno być żadnego luzu ale wątpię by tam się coś wyrobiło.
Witam. Również dołączę się do tematu wiedząc ze już wcześniej pisano o przekładni kierowniczej.
Ale moja kwestia jest dość skomplikowana nawet dla 2 dwóch autoryzowanych serwisów Alfa Romeo. Po wymianie 2 drążków przekładni kierowniczej i rzekomej eliminacji luzów już po tyg. mam te same objawy czyli stukanie przy kręceniu kierownica + i najciekawsze skrzypienie w układzie przy dużym skręcie ale tylko podczas kręcenia w prawą stronę. Skrzypienie przypomina kolizje 2 nacierających na siebie cześć metalu. Sworznie i wahacze są w porządku.
Czy to są objawy dla regeneracji maglownicy.
Mam też prośbę jestem z okolic Rybnika czy wie ktoś gdzie mógłbym dokonać ewentualnej regeneracji.
Z góry dziękuje za pomoc.
Pozdrawiam
Z tą regeneracją to nie jest takie hop. Są wersję maglownicy, które teoretycznie nie są regenerowalne. Teoretycznie, bo są firmy, które mówią, że naprawią każdą maglownicę i koniec :-) Sam mam problem z maglownicą (mam tą "nieregenerowalną", auto z 2007) i zamiast dawać regenerować wolałbym założyć już zregenerowaną czy nawet sprawną używkę, ale z innego rocznika. Nowa przekładnia w ASO kosztuje około 2300 zł
Odkopuję temat.
Mam luz na kolumnie kierowniczej (magiel sprawdzony- 100% sprawny i sztywny). Czy ktoś walczył z tematem?
Wydaje mi się, że luz jest w miejscu zaznaczonym na zdjęciu w pierwszym poście. Czy ewentualnie ten element jest wymienialny/ naprawialny?
Proszę o pomoc.
Pzdr
Jak bywasz w 100licy i okolicach to uderz do przekladnia.com, masz u nich za friko przegląd. Jak coś wykażą i zlokalizują to potem będziesz się martwić. Ale sama niwelacja luzu to nie jest wielka historia, prawdopodobnie doświadczony mechanik zrobi Ci to od ręki.
No tak ale jak się za mocno dokręci docisk na maglu to nie dość że będzie się zacinać to jeszcze można pogorszyć stan tej maglownicy. A przyczyna może leżeć w tulejkach na listwie.