AR 166 awaria automatu kody kto pomoże odczytać?

Myslę nad tą alfetką

http://otomoto.pl/alfa-romeo-166-3-0...C20364317.html
sprzedawca podał mi takei kody awarii skrzyni, wie ktoś co poszło?



Tested device: Automatic Gearbox ZF 4HP20
___________________
Faults reported:

Fault code N1:
Ratio engaged check
Error intermittent
Lever position: D
Gear: 3rd
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Engine rpm: 1056
Counter: 61

Fault code N2:
Gearbox input revs sensor
Error intermittent
Lever position: D
Gear: 1st
Torque converter: Open
During gear engagement: No
Engine rpm: 0
Counter: 8

Fault code N3:
Gearchange control
Error intermittent
Lever position: D
Gear: 2nd
Torque converter: Open
During gear engagement: Yes
Engine rpm: 2688
Counter: 42

Fault code N4:
Brake signal
Error present

Ostatni błąd jest obecny chyba w każdym automacie z AR166 - również moim. Jest chyba problem z czujnikiem prędkości obrotowej silnika. Może być to rzeczywista usterka albo zalany sterownik skrzyni lub problem na kostce/złączce na skrzyni. Przebieg samochodu dość spory. Nie wiadomo jak automat był użytkowany, czy olej był chociaż raz wymieniony.

Witam,
Ja walcze ze sportronikiem (zf4HP20) i powiem tak, że:
- może być za mało oleju. Sprawdzić poziom i ewentualnie dolać Mobila ATF LT71141, cena około 25zł/litr. Jeśli czarny i wodnisty to można spróbować wymienić.
- może być zalany sterownik przez nagrzewnicę (jak feecle pisze) i skrzynia wariuje. Koszt to nagrzewnica 100 zł i nowy sterownik skrzyni ceny różne od ok 150 zł używany.
- jeśli słychać jakieś odgłosy podczas jazdy no to już raczej usterka mechaniczna. Pada przeważnie konwerter, support i pompa oleju koszty to 2,5-4 tyś zł z robotą.

U mnie niestety ta ostatnia opcja:)
Ja postanowiłem kupić używkę, ceny średnio 1.500zł. W przyszłym tyg. wymieniam i zobaczymy:)

Olej ATF LT71141 jest wodnisty w temperaturze pokojowej i tym się nie należy przejmować. Powinien mieć słomkowy kolor i zapach ryby(?). Jeśli jest czarny to albo z powodu dodatków uszlachetniających (np. Lubegard) albo z powodu zbyt wysokiej temperatury pracy i wtedy powinien mieć także inny zapach. Olej z wiekiem i przebiegiem traci swoje parametry. Jeśli przez 300.000km nie był wymieniany to jego parametry na pewno uległy pogorszeniu.
Jeśli skrzynia jest szczelna to oczywiście ilość oleju w skrzyni nie powinna się zmieniać.

Cytat:

---

Napisał feecle

Olej ATF LT71141 jest wodnisty w temperaturze pokojowej i tym się nie należy przejmować.

---

Jak spuszczałem olej, który był własnie czarny to miał temp. ok. 60-70 st i był właśnie wodnisty w porównaniu z mobilem o zapachu niech bedzie ryby:)
U mnie to była raczej kwestia przegrzania i braku wymiany a nie dodatków. Jak kupiłem alfę to jezdziła bez I biegu wentylatora a jak nam wiadomo ta skrzynka jest chłodzona cieczą. Oczywiście sprawą chłodzenia, poziomu oleju itp się zająłem od razu tylko pytanie czy ktoś o tym myślał przez ostatnie powiedzmy 5 lat....

dzięki za odpowiedzi, jednak odpuściłem ją sobie, jakoś nie przekonuje mnie, ze że ktos nie zdiagnozował usterki bo mu sie nie chce spinać, a z drugiej strony zrobił diagnostykę skrzyni.
Czyli że najprawdopodobniej był w serwisie i zna koszt naprawy. A ja jakoś nie chcę już go poznać:)