Kopci bez przerwy od 1500 obr./min. aż do końca 4000 obr./min.

dym ten w dzień przy delikatnej jeździe jest w ogóle niewidoczny, a nasila sie on przy gwałtownym przyspieszeniu

(wtedy zostaje za mną chmura unoszącego sie dymu i czarny ślad na asfalcie przy biegach 1 i 2 ). Przy wyższych biegach i mocnym ciśnięciu na pedał gazu oraz przy wyższych obrotach ciągle widac jak kłębi sie dym taki jak by przezroczysty bo tak naprawde widać go dopiero w nocy jak jedzie za mna auto, tylko że wtedy to tak wygląda jak bym sie palił taka smuga dymu zostaje jak wyprzedzam czy cos i nawet jak jade delikatnie to widze w lusterku taki dymek jak z komina na domu wylatuje. Strasznie to denrwujące i az wstyd żeby taka piękna 166 tak kopciła :/ co to może byc ?
Turbina wymieniona poł roku temu, auto ciagnie sie super... pomocy Panowie bo nie chce wymieniać wszystkiego po kolei bo juz i tak wystarczająco zrobiłem przy tym aucie i tylko to mi zostało

Pomożecie ? :)

może któryś wtrysk leje

Jak by wtrysk lał to by mu po mocy poszło...

Poszukaj nieszczelności w dolocie...
Podepnij pod kompa...
A jak nic z tego nie wyniknie to sprawdź turbinę... głównie ona lubi tak sobie dymić

Ja np. jestem miło zaskoczony po zmianie stacji benzynowej... Tankowałem od pewnego czasu na jednej (gdzie prawdopodobnie chrzczone jest paliwo) i auto zaczęło puszczać czarne bąki :(

Problem ustał, kiedy pojechałem na Orlen i tam zalałem jej ON - autko ożyło i nie kopci :)

Od tamtej pory tylko ten Orlen i tylko VERVA - jest moc :)

sprawdź filtr powietrza, szczelność dolotu i przepływkę ;)

ja tankuje tylko na Shellu, Orlenie i BP i na przemian raz tee lepsze a raz zwykłe paliwko więc to raczej nie to.
Przepływomierz nie podaje żadnego błędu i wszystkie pomiary sa w normie, jeszcze musze sprawdzić ten układ dolotowy. Aha i myśle że istotne będzie to że zaraz po wymianie nie było oleju z węzu gumowym idącym z kolektora ssącego do interculera, a po jakimś miesiącu od zamontowania nowego turba znowu sie ten olej pojawił... ?!

A może ten temat przerzucić do dedykowanego działu ?

Stawiam na nieszczelność w dolocie, bo jak kopci w właściwie całym zakresie obrotów i to dosyć mocno, to znaczy, że nie ma dosyć powietrza. Dobrze by było sprawdzić wszystkie węże, czy nie mają pęknięć, sprawdzić opaski, dobrze dokręcić, sprawdzić IC czy nie jest uszkodzony. Poza tym sprawdzić czy EGR się nie przyciął w pozycji otwartej, bo wtedy spaliny idą w dolot zamiast świeżego powietrza, czyli brak tlenu i też będzie zasłona dymna. Uszkodzony przepływomierz raczej by zaniżał dawkę, co by obniżyło moc i nie byłoby dymu. Chyba, że kopci na niebiesko, to wtedy ciągnie olej silnikowy z uszczelniaczy turbosprężarki, co oznacza grubszą naprawę.

Rury gumowe do sprawdzenia

wielkie dzieki Panowie mam nadzieje że wkońcu coś sie uda z tym zrobić :) pozdrawiam