Printable View
Witam. Pytanko - poproszę o jakieś namiary, gdzie można zamówić zestaw naprawczy do maglownicy dla AR 145 1.4IE lub ew. z czego można dopasować reperaturki. Głównie chodzi mi o gumowe osłony, ale skoro do ich wymiany i tak muszę wyciągać i rozbierać przekładnię, to wymienię co się da ;)
Nie wiem, czy dasz radę sam rozebrać i poprawnie złożyć przekładnię kierowniczą? Ja na Twoim miejscu kupiłbym używkę na allegro. Obowiązkowo pytaj sprzedających o stan osłon gumowych - jeśli są całe i nie popękane istnieje spore prawdopodobieństwo, że przekładnia jest w porządku. Jeśli natomiast przekładnia jest ulana olejem i ma popękane osłony daj sobie z nią spokój, bo na pewno nie będzie lepsza od tej Twojej. Firm zajmujących się regeneracją raczej nie polecam - zdzierają ciężkie pieniądze i w dodatku wyłudzają wysoką kaucję jeśli stwierdzą, że ta Twoja nie nadaje się już do naprawy. Poszukaj na INTERCARS - jakiś czas temu widziałem tam przekładnie f-my LAUBER do boxera za ok. 600 zł.
Te przekładnie "firmy" Lauber to stare, zregenerowane magle,. kupując taką musisz zdać stara która niby regenerują i apiat. :DCytat:
Napisał as
Niezbyt wiem na czym miałaby polegać owa trudność - przecież to tylko niezbyt skomplikowany układ hydrauliczny ;) Jak słusznie zauważyłeś nie wiadomo tak naprawdę w jakim stanie będzie używka - równie dobrze może działać, jak paść po tygodniu mimo, że wizualnie będzie ok. Nigdy nie dłubałem w maglownicy i chcę spróbować, a jeżeli nawet przerośnie to moje możliwości, to co mi szkodzi? Najwyżej kupię potem używkę ;) Ponawiam zatem pytanie - gdzie można zamówić zestaw naprawczy lub od jakiego z innych dostępnych modeli można dopasować elementy (przynajmniej gumowe osłony)?
Up :)
Oryginalne osłony są od kilku lat nie do zdobycia, podobno zakłady zajmujące się regeneracją dopasowują z jakiegoś modelu Toyoty, które trzeba dociąć. Ja natomiast używam płynu Prestone z uszczelniaczem, kosztuje mnie to 16 zł na rok na pewno taniej niż regeneracja i jest ok. :D
Cóż, pozostaje mi szukanie używki w 'dobrym' stanie, tyle, że to loteria jeżeli chodzi o czas, który wytrzymają gumowe osłony ;/
---------- Post added at 17:37 ---------- Previous post was at 09:54 ----------
Pytanko - w tym miejscu gdzie przekładnia łączy się z przegubem (który dalej łączy się z kierownicą) oprócz śruby zaciskającej na klucz 13, pierścienia i plastikowej podkładki jest jeszcze jakieś zabezpieczenie? Za cholerę nie mogę wyciągnąć przekładni :P Proszę o jakieś wskazówki ;)[COLOR="Silver"]
---------- Post added at 18:36 ---------- Previous post was at 17:37 ----------
Udało się. Dla potomnych - trzeba odkręcić przegub w kabinie, nie komorze silnika. Wychodzi na piechotę ;)
---------- Post added at 18:36 ---------- Previous post was at 18:36 ----------
Udało się. Dla potomnych - trzeba odkręcić przegub w kabinie, nie komorze silnika. Wychodzi na piechotę ;)