Typowe usterki naszych Alf
Tak się zastanawiałem, czemu nie ma przyklejonego takiego tematu, gdzie by pokrótce opisane były typowe dla naszych aut usterki - przecież ciągle powtarzają się pytania np. o sondy lamdba, świece, przepływki i tego typu sprawy. Jako, że mi się nudziło, to wypisałem, co wiem (akurat mnie na TSa 16V wzięło), jak dorzucić do tego wiedzę innych forumowiczów, którzy by mnie poprawili i co nieco dopisali lub skreślili, może wyjść ładna kompilacja :D
Prefiks jest, bo się nie da bez, ale na myśli mam 145/146/155.
Typowe usterki TS 16V
Wariator
Objawy: charakterystyczne głuche, dieslowe klekotanie, początkowo tylko 1-3s po odpaleniu silnika, potem cały czas, mniejsza moc na niskich obrotach. Można pomylić z popychaczami hydraulicznymi, ew. lekko uszkodzoną panewką.
Naprawa: wymiana wariatora, razem z paskiem, napinaczem, rolką rozrządu i olejem
Zapobieganie: częstsze wymiany oleju (max. co 10 tys przy jeździe miejskiej), utrzymywanie jego wysokiego stanu, stosowanie oleju dobrej jakości, płukanie układu olejowego
Świece/kable WN
Objawy: brak mocy, "wypadanie zapłonów" - szarpanie przy pełnym wciśnięciu gazu, strzelanie do kolektora, falowanie obrotów nawet w czasie jazdy ze stałą prędkością, często ustępują na ciepłym silniku. Przez strzały i brak mocy można pomylić z przepływomierzem.
Naprawa: wymiana świec/kabli WN/cewek
Zapobieganie: Wymiana świec (jesli platyniaki) i kabli co 100tys km, nie mycie silnika myjką ciśnieniową :)
Cewki
Objawy: w zależności od uszkodzeń - j.w lub nawet nie palenie silnika na 1-2 gary
Naprawa: wymiana
Zapobieganie: unikanie wilgoci
Przepływomierz
Objawy: brak mocy, wysokie spalanie, falowanie obrotów, strzały do kolektora (nie zawsze), zaniżony lub stały odczyt napięcia na przepływomierzu (przy odcięciu 2.0 TS ma 4,5V, mniejsze silniki mniej - niestety, nie mam charakterystyk), niezgodne wartości czasów wtrysku z zadanymi, czarny dym - UWAGA! Brak błędów ECU bezpośrednio z przepływką związanych!
Naprawa: wymiana. Tylko oryginalna część Bosch daje radę. + wymiana oleju, jesli paliwo go rozrzedziło
Zapobieganie: regularna wymiana filtra powietrza, wymiana świec/kabli na czas (strzały do kolektora ją niszczą) żywotność przepływki to podobno 150 tys. km
Sonda Lambda
Objawy: brak mocy, wysokie spalanie, zaniżony, zawyżony, stały lub zbyt powolny odczyt zmian napięcia na sondzie (średnie 0,45V, sinusoidalny odczyt 0,1-1V), czarny dym, kontrolka wtrysku, błędy sondy na komputerze, paliwo w oleju, lanie wtryskiwaczy, smród paliwa w aucie, niezgodne wartości czasów wtrysku z zadanymi
Naprawa: wymiana. Tylko część oryginalna Bosch, sonda uniwersalna Bosch lub sonda Bosch od Skody Octavii 1.2 o tym samym nrze zamiennika sondy uniwersalnej. + wymiana oleju, jeśli paliwo go rozrzedziło
Zapobieganie: szybka wymiana przepływomierza gdyż często sonda pada przez niego lub zapchany katalizator (z drugiej strony, uszkodzona go niszczy), żywotność sondy to ok. 150 tys. km
Lejący (zapieczony lub zablokowany w pozycji otwartej) wtrysk
Objawy: brak mocy, wysokie spalanie, czarny dym, kontrolka wtrysku, błędy na komputerze, paliwo w oleju, smród paliwa w aucie, niezgodne wartości czasów wtrysku z zadanymi. Lejący wtrysk łatwo sprawdzić wyciągając listwę i kręcąc rozrusznikiem
Naprawa: czasem pomaga środek czyszczący do paliwa. A czasem tylko wymiana. + wymiana oleju, jesli paliwo go rozrzedziło
Zapobieganie: lanie paliwa dobrej jakości, okresowe wlewanie czyścików do paliwa
Zatkany (zapieczony lub zablokowany w pozycji zamkniętej) wtrysk
Objawy: brak mocy, nierówna praca, często niepracujący odpowiadający wtryskowi cylinder, kontrolka wtrysku, błędy na komputerze, niezgodne wartości czasów wtrysku z zadanymi
Naprawa: czasem pomaga środek czyszczący do paliwa. A czasem tylko wymiana.
Zapobieganie: lanie paliwa dobrej jakości, okresowe wlewanie czyścików do paliwa, robienie tych kilku km na benzynie, a nie zawsze tylko na LPG
Zapchany katalizator
Objawy: przymulenie na niskich obrotach, smród zgniłych jajek po przegazowaniu na postoju
Naprawa: wymiana na uniwersalny, sportowy czy wycięcie i wstawienie rury/tłumika - broń BORze strumienicy
Zapobieganie: lanie dobrej jakości paliwa bez zanieczyszczeń. Katalizator powinien wytrzymać ok 200 tys km.
Siłownik biegu jałowego/przepustnica
Objawy: początkowo - tylko gaśnie na bardzo zimnym silniku, potem auto jedzie tylko z gazem w podłodze, a z lekko wciśniętym masakrycznie szarpie, gaśnie lub przygasa bez gazu, objawy stają się lżejsze na ciepłym silniku, przy powolnym wciskaniu gazu na biegu jałowym długo się dławi i nagle wskakuje w okolice 5000 rpm
Naprawa: wymiana przepustnicy
Zapobieganie: awaria losowa, aczkolwiek charakterystyczna dla TSa po 98'
Luz na panewce
Objawy: silne, metaliczne terkotanie w okolicy 3000 rpm, w stosunkowo wąskim przedziale prędkości obrotowych (im mocniej uszkodzona, tym większy ten przedział), drgania o częstotliwości 1/2 prędkości obrotowej wału (taka sama jak popychaczy hydraulicznych). Grozi zatarciem silnika
Naprawa: szlif wału, wymiana panewek
Zapobieganie: dobry olej i jego wysoki stan, często wymieniany, nie pałowanie silnika na zimnym,
Immobiliser
Objawy: kontrolka code nie gaśnie, auto nie chce odpalić
Naprawa: w zależności od uszkodzonego podzespołu, wymiana antenki na kierownicy, ponowne zakodowanie kluczyka lub usunięcie/przeprogramowanie sterownika
Zapobieganie: awaria losowa
Czujnik położenia wału korbowego
Objawy: niemożność odpalenia auta na ciepłym silniku, a bez problemów na zimnym, opór czujnika inny niż 600 Ohm, zdarza się błąd na kompie
Naprawa: wymiana na nowy (oryginalny!)
Zapobieganie: awaria losowa
Jak wyleczyć falowanie obrotów:
1. sprawdzić stan świec, kabli, cewek, sondy lambda, napięcie na przepływce. Coś jest uszkodzone - wymienić
2. Przeczyścić przepustnicę i/lub silnik krokowy oraz ich styki,
3. Wykonać adaptację silnika krokowego
4. Przeczyścić elektrozawór wariatora oraz jego styki
5. Jeśli w/w nie pomogą - przepustnica/krokowy do wymiany + pełna adaptacja
6. Przeczyścić styki wszystkich innych czujników jakie przyjdą Ci na myśl i dolać czyścik do paliwa
