AR 147 pomocy!!!!

Witam
Mam problem w AR 147 1.6 T.S. 120KM, 2001r. 188tyś. km Pb + Lpg. Historia zaczeła się jakieś ponad półtora roku temu. Zaczęła się pojawiać kontrolka check engine, najpierw stopniowo mrugała i gasła aż do nieustannego świecenia się cały czas. I tutaj zaczęło się poszukiwanie przyczyn. Od tego czasu zostały wymienione lub podmieniane następujące części:
- kompletnie wymieniony rozrząd + pompa wody + czujnik fazy rozrządu
- wszystkie sondy trzy sztuki
- katalizator (tzn. te dwa baniaki znajdujące się tuż za kolektorem wydechowym )
- wymieniony przepływomierz
- wymienione świece NGK platynowe
- wymienione cewki zapłonowe
- wymieniony pasek wielorowkowy + olej
- wymieniony termostat
- wymienione wtryski zarówno benzynowe jak i od gazu
- akumulator
Po tych wszystkich wymianach i ustawieniach komputer pokazuje wypadanie zapłonów na wszystkich garach. Najdziwniejszą sprawą jest to że samochód w lecie zachowuje się dobrze poza tym że kontrolka check engine się świeci (silnik pracuje równo oprócz odpalania po nocy). Natomiast gorzej jest w zimie lub teraz gdy temp spadła do ok. 5 stopni. Dziś odpaliłem samochód po tygodniu postoju na parkingu i jest dramat. Spadła temp. do 4 stopni i zarówno na Pb jak i na LPG samochód się krztusi i szarpie. Dopiero po przejechaniu odcinka ok. 25 km zaczął równo chodzić i nie szarpać. Obroty nie falują ale jak dodaje gazu nagle jakby odcinał dopływ paliwa i miał taką dziure w przyspieszeniu. A rano podczas mrozów pracuje jakby na dwa gary masakra. Nie mam pojęcia do jeszcze trzeba wymienić. Po moich obserwacjach wygląda to tak jakby stopniowo padała jakaś część i teraz jest do wymiany ale komputer nic nie pokazuje. Myśle o wymianie wariatora bo zauważyłem że chodzi troche jak diesel ale czy to będzie to???
Poniżej wrzucam wyniki z kompa:
Załącznik 36353Załącznik 36354Załącznik 36355Załącznik 36354

a czujnik temperatury od półtora roku popsuty :P
sprawdzałeś może układ dolotowy? są wskazania o braku szczelności, co może być powodem nierównej pracy na zimnym, a po zagrzaniu tworzywa się rozszerzą i poprawia się szczelność, która wciąż jest słaba
sprawdzałeś kompresję? też są o niej wzmianki
przewody zasilające cewki nie sa gdzieś uszkodzone?
może to wina samego sterownika

Czujnik temp. bede teraz wymieniał na dniach. Układ dolotowy jest sprawdzony, łącznie z wyczyszczeniem przepustnicy. Przewody zasilające cewki nie są uszkodzone i nie ma przebicia. Kompresję muszę jeszcze sprawdzić.

Nie wiem kto ci robił rozrząd, ale weź pod uwagę to, że może on byc źle ustawiony.
Zużyty wariator nie powoduje takich objawów.

ale rozrząd był wymieniany po wystapieniu usterki, co nie świadczy, że jest dobrze poskładany, bo moze być jak tamten i dalej dupa zbita

Rozrząd był robiony w serwisie Alfy więc myśle że z rozrządem jest wszystko ok.