Printable View
Witajcie,
mam pytanko odnośnie turbiny.
Czy w warunkach garażowych jestem w stanie sam wyjąć turbinę do regenracji ?
Wiem, że trzeba cały IC zwalać i trochę z tym jest roboty.
Czy ktoś już to robił ? Czy jest to operacja na tyle skomplikowana, że lepiej poświęcić trochę $$$ i dać zarobić serwisom ?
pozdrówki
Wyjąć wyjmiesz ale po co skoro, żeby mieć jakąkolwiek gwarancję po regeneracji musi być ona zamontowana w zakładzie mechaniki pojazdowej więc oszczędność pozorna...
Co się stało z turbiną? Oprócz wymiany trzeba znaleźć jeszcze przyczynę dlaczego dokładnie turbo "odleciało". No chyba, że zużyte z normalnej eksploatacji.
Obowiązkowo przeczyść układ powietrza, załóż nowe filtry, wymień olej, zmień uszczelki.
Ile płacisz za regenerację?
turbo mi "świszczy". Samochód schamowany ma 170-180 KM w zależności od pomiaru. Wymieniłem wszystko co mogłoby gwizdać, przygięty wydech, uszczelki... itp Wszystko jest zdrowe, wyregulowane, wychuchane, olej zmieniany co 10tys km (przynajmniej przeze mnie i poprzedniego właściciela).
więc pozostaje mi tylko zwalić to na turbinę :)
Jak to ? To znaczy, że żaden zakład regerujący trubiny nie da mi gwarancji jeśli nie będę miał dowodu, że była ponownie założona w warsztacie ?
Czy ktoś z Was wie gdzie można by to w Wawie zrobić ?
żaden warsztat nie da gwarancji, jak nie przedstawisz rachunku za jej montaż
jak Ci szkoda kasy, to dogadaj się z jakimkolwiek warsztatem, żeby wystawili rachunek na choćby 50zł i tyle zapłać, nikt nie sprawdzi, czy to prawda czy nie, a 'kolega' może Ci zrobić taką usługę za pięć dych ;)
jednak jak turbo padnie, a fachowcy powiedzą, że źle założona, to pretensje już do siebie i rachunkiem możesz się podetrzeć
po regeneracji od razu polecam wymienić przewód zasilający i oczyścić spływ oleju, jeśli też nie wymienić
jak masz dojście ręką do turbiny, to zdejmij przewód doprowadzający powietrze do niej i złap za ośkę, czy ma luzy, czy nie ma i czy nie ma oleju w dolocie
tam jest regulacja łopatkami, czy zaworem upustowym?
jak zaworem, to moze się przycina i niedomyka, co powoduje świst spalin do wydechu i niższą moc, jak łopatki, to może nagar zmienia strugę spalin i gwiżdże albo blokuje ich pracę itp
Zalezy jaki to jest swist, ale ja obstawialbym "wcinke" na ktorejs lopatce wirnika w turbosprezarce.
Jak rozbierzesz to zobaczysz czy jest jakis delikatny zadziorek.
Przed regeneracją warto upewnić się czy to jest potrzebne. Turbina nawet jeśli jest zajeżdżona da radę pompować tyle ile trzeba. Podepnij czujnik i zmierz ciśnienie doładowania. Jeśli w overboost nie ma 1,1 to zacznij sprawdzanie. Turbinę sprawdzić najprościej - wystarczy zdjąć jeden wężyk z solenoidu i jadać delikatnie sprawdzać czy daje radę dmuchać. Jak daje radę to przyczyną nie jest turbina tylko elektryka itp itd.
dzięki Panowie za rady.
Świst pojawia się w momencie kiedy turbina najbardziej pracuje czyli delikatnie świszczy przy 2500rpm i dużo wyraźniej przy overbooście. Przy delikatnym operowaniu gazem świstu raczej nie słychać.
Posprawdzam wszystko i zobaczymy co i jak, może to faktycznie zawór =)
Kolego sprawdź jeszcze czy rozrząd jest dokładnie ustawiony i czy krzywki na wałkach nie są zjechane oraz stan szklanek popychaczy. Ważną rzeczą w TB jest również układ zapłonowy (odpowiednie świece, kable w dobrym stanie oraz rozdzielacz). Złe świece mogą mocno wpłynąć na pracę silnika.
Jeśli któraś z tych rzeczy nie domaga to masz powód utraty mocy.
Moja turbina ma luzy i to w każdą stronę. Pytanie gdzie polecacie regenerować?