1.9 jtd 16V po wymianie silnika nie odpala

Panowie - zatarł się silnik w Alfie 1.9 jtd 16V 140KM..

Aby nie bawić się w naprawy itd kupiony został kompletny drugi silnik od Alfy 156 1.9 jtd 16V 150KM.. Przełożono silnik razem z pompą i osprzętem (silnik 150KM razem z pompą wtryskową 150KM) - wtryskiwacze zostały od wersji 140KM
Po wymianie dostałem telefon od mechanika, że w nowym silniku pompa nie podaje paliwa (mech odkręcił przewód od wtryskiwacza)..

Pytanie - czy jest możliwe, że pompy wtryskowe w wersjach 140 i 150KM są na tyle różne, że auto na sterowniku 140KM nie odpali?

Z tego co widziałem tam jest tylko jedna wtyczka 2-pinowa i nic więcej...

jaka pompa wstryskowa ? chyba pompa paliwa..
włóż pompę od 140 i powinno się udać. Niestety pompa wraz z wtryskami to tak jakby jedna całość.. i jak coś zmienisz na inne musisz potem to skalibrować.

Cytat:

---

Napisał omen

jaka pompa wstryskowa ? chyba pompa paliwa..

---

Pompa wtryskowa - ta która podaje paliwo do wtryskiwaczy (fakt, że przez wspólną szynę) - ale chyba nikt nie pomyślał o pompce w baku prawda? Więc napisałem jasno.

Kiedy napiszę pompa paliwa muszę dodać która - akurat w alfie są dwie i można powiedzieć wstępna (niskiego ciśnienia) i wysokiego ciśnienia. Ale w niektórych autach common-rail są trzy pompy paliwa i dla kogoś kto nie jest w temacie byłoby trudniej zrozumieć o którą pompę mi chodzi nawet jeśli ten ktoś spotkał się z podobnym problemem.

Cytat:

---

Napisał omen

włóż pompę od 140 i powinno się udać.

---

No tak... To rozwiązanie jest oczywiste i wpadłem na to już wcześniej - tylko "powinno" mnie nie przekonuje - oczywiście, jeśli nikt nie będzie miał innego pomysłu to pewnie tak się to skończy.

Cytat:

---

Napisał omen

Niestety pompa wraz z wtryskami to tak jakby jedna całość.. i jak coś zmienisz na inne musisz potem to skalibrować.

---

Jesteś tego pewien? Rozumiem, że konkretny typ np pompy VP44 nie może być zastąpiony żadnym innym - ale tam jest masa zaworków, czujników na pompie i tym się one pomiędzy sobą różnią - ale w pompie common-rail? Co takiego odróżnia te pompy od siebie poza możliwością dochodzenia do wyższych ciśnień? (oczywiście piszę o pompach w 140KM i 150KM). Tym bardziej, że obie pompy posiadają tylko jedno połączenie elektryczne ze sterownikiem - regulator ciśnienia i...to tyle..

masz nie skalibrowane wtryski do pompy i ecu.
Body comp jest od 140 czy od 150 ?
Włóż wszystko z jednej albo drugiej i tyle i zapali bez zbędnych problemów.
jeśli na siłe chcesz mieszać, musisz kalibrować co nie zawsze sie uda.

Jak zamieni ECU z 140 na 150 to będzie musiał wyeliminować IMMO Failure.
W dodatku w Stilo był CAN, którego nigdy nie było w 156

czyli pozostaje włożenie pompy i body compa od 140

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Jak zamieni ECU z 140 na 150 to będzie musiał wyeliminować IMMO Failure.
W dodatku w Stilo był CAN, którego nigdy nie było w 156

---

Auto nie jest moje - tak jak napisałem w pierwszym poście - rzecz się tyczy Alfy - do 147 z oryginalnym silnikiem 1.9 jtd 16V 140KM wsadzony został silnik 1.9 jtd 16V 150KM od Alfy 156. Ze starego silnika przełożone tylko wtryskiwacze.

Jedyne co jest "nowe" dla ECU Alfy 147 to pompa wysokiego ciśnienia.

I właśnie to jest dla mnie dziwne - nie ma opcji kalibracji pompy w FiatECUscan-ie - albo o takiej nie wiem..
No i skąd ECU miałby "wiedzieć", że jest inna pompa jeśli auto nie odpaliło? Rozumiałbym, gdyby alfa odpaliła, telepała silnikiem, kopciła - lub nawet nie - ECU nie byłby zdolny do regulacji ciśnienia przez inną pompę i tyle - do kalibracji regulator ciśnienia lub inna pompa i po sprawie..

Z tego co pamiętam to jest tam czujnik ciśnienia na szynie i zaworek regulacyjny na pompie - i wszystko... Żadnej komunikacji CAN itd... Więc o co chodzi? :)

Mały update..

Sprawdzone - paliwo do pompy dochodzi, pompka w baku sprawna i załącza się przy zapłonie - odczytany błąd interfejsem jakimś all in one - program PCMSCAN - niskie ciśnienie paliwa, po skasowaniu nie pojawił się ponownie.
Po poluzowaniu przewodu paliwowego do wtryskiwacza nie leci paliwo... Wychodzi na to, że pompa - ale czy potrafi ktoś sensownie wyjaśnić dlaczego?


----------------------------------------- EDIT

Alfa odpaliła na tej samej pompie - pojechałem z FES-em, błąd u1700 - immo... Po skasowaniu błędu odpaliła.

Podsumowując - w pompie nie ma żadnej kalibracji itp jak co niektórzy twierdzili, pompy są zamiennie pomiędzy 140KM i 150KM.