POMOCY JTD po wymianie pomy cr nie chce odpalic !!!

Wita jestem tu nowy
mam problem który mnie już dobija
alfa 156 jtd 2002 r 115 koni latała pięknie aż do czasu gdy po dużym postoju paliła tylko na Plak
po diagnozie jaka stwierdził elektryk za niskie cisnienie na listwie podczas rozruchu .. po odpaleni na wolnych obrotach 300bar .. zero dymów mocny samochód itd
po czasie już nawet ciepła nie paliła .. podmieniane z auta kolegi które pali ładnie regulatory cisnienia na listwie czujniki itd żadnych rezultatów jedna dziwną rzeczą jest to ze po przeczyszczeniu swojego regulatora auto z kilka razy zapali na kluczyk .. a później to samo tylko na Plak .. wystarczy troszkę psyknąć i od szczała stara pompa była troszke mokra wiec ją uszczelniłem (komplet uszczelniaczy boch ) i zadnej poprawy auto po odpaleniu oczywiscie z palka jeździ bez zarzutów .. no ale w koncu sie wkurzyłem
wymieniłem pompę na inną którą kolega wymontował z anglika 100% spawna (auto paliło jeździło ok) i teraz całkowita klapa .. wogóle nie leci paliwo podczas kręcenia na listwę nie odpala nawed z Palaka(cos tam łapie ale tylko podczas podawania plaka) .. dodam ze pompka paliwa w baku sprawna ..
i co wy na to ???:confused:

---------- Post added at 23:53 ---------- Previous post was at 23:45 ----------

dodam ze na oryginalnej pompie nie miałem tabliczki z numerem .. ta co zamontowałem ma końcówkę 007
była ze 105 konnego silnika

Kolego przykra sprawa,ale po konfrontacji z podobnym problemem okazało się, że po prostu akumulator się skończył i nie było odpowiedniego "kopa" (za małe obroty) i pompa nie była w stanie napompować tyle ile trzeba, by komputer w ogóle podał paliwo do cylindrów. Swoją drogą zmień elektryka, bo 300 bar to normalne ciśnienie na listwie na biegu jałowym w tym silniku.

a zmieniałeś całą pompę? razem z regulatorem?
Może gdzieś się Tobie zapowietrzyła?
A może być faktycznie jak Jazz pisze za słaby aku. Tez raz tak miałem, niby aku kręcił ale bella nie chciała odpalić dopiero prostownik na 15 min i szok na strzała odpaliła

Zrobiliście podstawowy błąd zaczynając od wymiany pompy- najtrwalszego elementu układu paliwowego. Należało i nalezy zrobić próbę przelewową na zimnym silniku(było opisywane)Jeżeli wtryski za dużo paliwa dają na przelew to najlepsza pompa "na rozruszniku" nie wytworzy 300Bar, a tyle po ok. 3 obrotach wału powinno być na listwie. Te 300 na wolnych obr. jak pisze kolega jest Ok.
Jeśli chodzi o odpowietrzanie to przy szczelnym układzie paliwowym po kilkukrotnym włączeniu zapłonu sam się odpowietrza

Witam
nie dodałem ze test przelewowy wykonałem i na zimnym silniku po 3-4minutach .. w wszystkich miarkach miałem po równo ropy gdzieś 50 ml
aku nie wchodzi w grę bo zakładany był nowy .. ładowałem m prostownikiem itd
próbowałem dzisiaj z determinacji na biegu ciąłem go z kilometr ..nie zapalił zaświecił sie check a po odkręceniu przewodu dochodzącego do listwy pokazało sie jakieś paliwo ale niewielka ilość .. no i klapa nie wiem czy z powrotem nie bede musiał starej zamontować ... albo zawiesc ją do pompiarza na sprawdzenie czy jest ok... tylko to mnie dziwi że ta nowa nie chce podawać paliwa ,, morze cos sie w niej zatkało ... różnice pomiędzy nimi zauważyłem tako ze oryginalna miała regulator ciśnienia zakończony siateczką .. a ta co zamontowałam miała tylko dziurkę .. ale już próbowałem zamieniać te je miedzy nimi i nic ?>>>

a pompa w zbiorniku? odkręć przewody dopływowe przy filtrze i przekręć kluczyk, zobacz czy pompa podaje

Cytat:

---

Napisał gacor222

Witam
nie dodałem ze test przelewowy wykonałem i na zimnym silniku po 3-4minutach .. w wszystkich miarkach miałem po równo ropy gdzieś 50 ml
aku nie wchodzi w grę bo zakładany był nowy .. ładowałem m prostownikiem itd
próbowałem dzisiaj z determinacji na biegu ciąłem go z kilometr ..nie zapalił zaświecił sie check a po odkręceniu przewodu dochodzącego do listwy pokazało sie jakieś paliwo ale niewielka ilość .. no i klapa nie wiem czy z powrotem nie bede musiał starej zamontować ... albo zawiesc ją do pompiarza na sprawdzenie czy jest ok... tylko to mnie dziwi że ta nowa nie chce podawać paliwa ,, morze cos sie w niej zatkało ... różnice pomiędzy nimi zauważyłem tako ze oryginalna miała regulator ciśnienia zakończony siateczką .. a ta co zamontowałam miała tylko dziurkę .. ale już próbowałem zamieniać te je miedzy nimi i nic ?>>>

---

mógłbyś napisać jak rozwiązałeś problem z pompą?. Starsze regulatory różnią się od nowszych właśnie tym, że nie mają filtra (siatki), ale zas. działania w obu jest ta sama.