Lista elementów do sprawdzenia i sposoby w ALFIE 147 (przed zakupem)

Witam. Ze względu na fakt, że przymierzam się do zakupu 147ki (przed liftingiem), a do tej pory jeździłem prawie wyłącznie motocyklami, przekopałem się przez kilkadziesiąt tematów na forum w poszukiwaniu informacji o tym jak sprawdzać faktyczny stan samochodu. Zrobiłem sobie pewną listę elementów do sprawdzenia i prosiłbym o odpowiedź na kilka pytań i ogólną weryfikację moich wypocin. Generalnie uwagi zbierałem w stosunku do 147, ale myślę, że większość będzie się też pokrywać z innymi modelami.


A. Weryfikacja zewnętrzna:
1. Lakier
Przy pomocy miernika laserowego lub magnesu. Magnes przykładać do różnych miejsc karoserii i sprawdzać gdzie odpada.
Czy mogę prosić o wskazówkę jaka jest dopuszczalna tolerancja grubości lakieru (konkretna wartość) ?


2. Szyby
Czy wszystkie są takie same, oryginalne.
W jaki sposób to sprawdzić? Czym się charakteryzują oryginalne szyby w alfach?


3. Reflektory
Jeśli zaparowane - nieszczelne. Choć nieszczelność sama w sobie nie musi być od razu wskazówką dzwonu, może dawać do myślenia.


4. Dym
Biały dym (ale nie w postaci pary wodnej) - przedostawanie się płynu do komory spalania. Uszkodzona uszczelka pod głowicą? Pęknięcia głowicy?


Niebieski dym - spalany olej silnikowy. Jeśli na biegu jałowym nie widać, a widać przy schodzeniu z wysokich obrotów - uszczelniacze zaworowe. Jeśli widać na jałowym i przy zwiększaniu obrotów - zużycie pierścieni, gładzi. W przypadku istnienia turbo - uszkodzenia turbiny.


Czarny dym - (w dieslu) układ wtryskowy, (w benzynie) uszkodzenie układu sterowania silnika?


5. Nierówne spasowanie elementów
Wiadomo.


B. Weryfikacja papierkowa:
Samochód powinien posiadać:
- książkę serwisową z podanymi przebieagami
- kartę kodową lub kluczyk matkę
- 2 kluczyki
- 2 piloty alarmu (jeśli występuje odzielnei)
- ew. faktury, gwarancje




C. Weryfikacja wnętrza
1. Sprawdzić czy poduszki nie wystrzelone.
Jak? Jak wyglądaja wystrzelone lub ruszane?


2. Stopień zniszczenia: kierownicy, pokręteł, gałki biegów, skór.
Jeśli jedne elementy dużo mniej zniszczone od innych - podejrzane.


3. Sprawdzic czy (jak) działa klimatyzacja/nawiew i wycieraczki ;)


4. Luzy, skrzypienie foteli.






D. Weryfikacja silnika oraz zachowania podczas jazdy:
1. Sprzęgło
Jeśli łapie szybko - możliwe zużycie. Jeśli skok pedału sprzęgła jest miękki na początku to oznacza że coś jest nie tak.


2. Koło 2-masowe
Jeśli podczas pracy wyczuwalne są mocne drgania, może być problem.


3. Płyn chłodniczy
Jeśli pod korkiem znajdują się jakieś świństwa, to znaczy, że jest nieszczelność.


4. Olej
J/w.


5. Zwracać uwagę na nierówną pracę silnika na biegu jałowym


6. Jeśli podczas jazdy na wprost i puszczeniu kierownicy samochód ściąga - może być coś krzywe.


7. Sprawdzić czy występują stuki/trzaski w okolicach zawieszenia podczas jazdy na wybojach.


8. ?




E. Inne:
- było maksymalnie 6 poduszek
- poprosić o VIN
- sprawdzić, czy książka serwisowa nie jest lewa (JAK?)
- nie zapomnieć o sprawdzeniu numeru karoserii ew. silnika


Cos jeszcze?
Dzieki.

Uuuuu...z takimi wymaganiami kolega do salonu pewnie trafi..;)):cool: Jeśli przed Fl ma być 147 z kryterium jak wyżej to proponuje najdroższej poszukać..

Oj, z Twoim budżetem (o ile dobrze pamiętam - 13000?) będzie ciężko o ideał. Celuj w starsze roczniki w benzynie - dobry diesel kosztuje sporo więcej.

Podstawa to według mnie komp i odczyt ewentualnych błędów, weryfikacja przebiegu, etc.

Zawieszenie - w 147 wymiana jego elementów to droga sprawa i warto szczególnie dokładnie przysłuchiwać się dźwiękom, jakie wydaje. Acz uwaga - to, że sobie czasami zaskrzypi, nie musi oznaczać, że od razu jest coś do roboty.

Zapytaj też właściciela o to, ile bierze oleju (w przypadku TSów). Jeśli stwierdzi, że "panie, ni kropelki", to najprawdopodobniej kłamie. Te silniki (nie wszystkie oczywiście, ale w większości) biorą olej i tyle.

Parujące reflektory nie muszą oznaczać dzwona. W 147 lubią sobie zaparować, niszcząc przy okazji silniczki regulacji - sprawdź, czy działają (zawsze jakieś pole do zbijania ceny, bo nowe w ASO kosztują ok. 250zł/sztuka, a sprzedawca nie musi wiedzieć, że pasują od Octavii I w cenie 60zł/sztuka). ;)

Kluczyki - do 2002 czy 2003 roku miałeś dwa kluczyki "pełne" (tj. scyzoryki z pilotami), a później jeden "pełny" scyzoryk i jeden scyzoryk bez pilota. O FL nie wspominam, bo jest poza budżetem. Karta kodowa we wszystkich wersjach.

Ciężko będzie o 10-letnie auto, które nie miało czegoś malowanego, więc nie skreślaj samochodu z malowanym błotnikiem czy tylnym zderzakiem, ale to chyba jasne.

Szukaj na forum u użytkowników z większą ilością postów niż 2 ("sprzedam" i "ponawiam").

Powodzenia. :)

Ja tylko napisałem ogólnie jak powinno IMHO wyglądać sprawdzanie auta, tak żeby odsiać najgorsze egzemplarze. Mnie osobiście w ogóle nie przeszkadzałoby, że auto jest po poważnym dzwonie, pod warunkiem, że byłoby w sposób rozsądny naprawione. Zakładam jednak, że kierując się powyższymi wytycznymi, powinienem samemu w miarę spokojnie poradzić sobie ze wstępnym odsiewem, a z wybranym autem (autami) i tak chcę podjechać na serwis.

Bardzo prosiłbym o odpowiedzi na moje wątpliwości dotyczące sprawdzenia poszczególnych elementów (wartości grubości lakieru, oryginalne szyby, wywalone poduszki).

I owszem, przede wszystkim mam nadzieję, że uda się odkupić alfę od jednego z forumowiczów, ale nie łudzę się, że nastąpi to szybko, więc tak czy owak muszę szukać gdzie indziej.

Grubość lakieru o niczym nie świadczy w takim roczniku. może być 2 raz lakierowany( bo porysowany bądż wyblakły) lub cały element nowy i malowany,szyby pękają i wymienia się je nie zawsze po dzwonie, a poduszki stzrelają nawet przy mocnych podskokach czasem lub delikatnych otarciach np. błotnika....założona nowa poduszka i sensor wyczyszczony po sprawie!

Fajnie by było gdybyś edytował pierwszy post na bieżąco, uzupełniając o to co dodadzą inni użytkownicy.
Wtedy taki temat jak najbardziej wypadałoby podkleić, by się nie zagubił i by wciąż nie wałkować tego na forum.

Co dodam od siebie:

Przednia szyba a poduszka pasażera:
Jeśli auto miało stłuczkę która zaskutkowała wystrzałem poduszek - plastik poduszki pasażera uderza w przednią szybę i rozbija ją w tzw pajączka.
Dzieje się tak zawsze. Wynika to z konstrukcji deski i poduszki pasażera w niej zamontowanej.
Dlatego jeśli przednia szyba jest jeszcze oryginalna to na 99% auto nie miało wystrzału poduszek.
No chyba że handlarz wymienia szybę na używaną.

Czarny dym w dieslu:
Niewłaściwy stosunek paliwa względem powietrza.
Czyli albo nieszczelności albo lejące wtryski albo padająca turbina.
Czarny dym w benzynie:
Niewłaściwy skład mieszanki (na bogato)
Najczęściej jest to wynikiem niesprawnej sondy lambda.

Weryfikacja papierkowa:
Książka serwisowa + instrukcja obsługi (jeśli jest oczywiście)
KARTA KODOWA - bardzo ważna w przypadku jeśli nie ma kompletu (dwóch) kluczy lub choćby jeden jest niesprawny
2 klucze typu scyzoryk w tym po 2002r tylko jeden będzie z pilotem centralnego zamka.
Sprawdzić czy grot pasuje do wszystkich zamków tj stacyjka, drzwi kierowcy, wyłącznik poduszki pasażera, korek wlewu paliwa, czasem też zamykany schowek,
A w 147 z początku produkcji także zamek w drzwiach pasażera i klapy bagażnika

Weryfikacja czy nie "Anglik"
Patrzymy tylko na dwa elementy:
Tylne światła w klapie bagażnika.
Lewe (kierowcy) - przeciwmgłowe
Prawe - cofania
Lusterka boczne.
Wystaje z nich od spodu taki cycek - jest to czujnik temp zew.
Powinien być w lusterku kierowcy
Jeśli wszystko powyższe jest na odwrót - mamy do czynienia z Anglikiem przerobionym na europejczyka.

(Do 147 nie ma żadnych kluczy matek)

Szyby to faktycznie żaden 100% wyznacznik. Mi w poprzednim aucie strzelił kamień w szybę i ją rozbił a w kolejnym miałem takiego dzwona, że auto poszło do kasacji a szyba żadna nie pękła.
Zwróć uwagę na całość a nie podejmuj decyzji przyglądając się tylko poszczególnym elementom.

1. Dokumenty Stan dokumentów
2. Ogólne Wpisy o wykluczeniu z ruchu
3. Kluczyki oryginalne 2 szt (+ stan zużycia kluczyków)
4.Faktury za naprawy, serwis itp.
5.Książka serwisowa - wpisy itp.; data druku
6.Potwierdzenie własności - uprawnienie do dysponowania samochodem
7.Zastawy rejestrowe - bankowe - inne dziwne wpisy
8.Numer silnika (zgodność z dokumentami)
9.Numer VIN (zgodność z dokumentami)
10.Ogumienie Stan zużycia (równomierność/geometria, różnice między kołami)
11.Zgodność bieżnika na osiach - rok produkcji (zgodność z wiekiem samochodu i przebiegiem)
12.Stan felg (ew. zdjąć kołpaki)
13.Podwozie Stan ogólny podwozia i progów - ślady rdzy, napraw, pokrycie "barankiem" lub innym materiałem konserwującym
14.Stan układu wydechowego - opaski, dziury itp.
15.Stan amortyzatorów - wycieki, zapocenie
16.Stan tarcz hamulcowych i klocków (jeśli widać)
17.Karoseria Stan lakieru (odcienie, zmatowienia, rysy, gładkość, wgniecenia)
18.Grubość lakieru - testerem (zwłaszcza naroża, brzegi elementów)
19.Przedni pas - Symetria, oryginalność reflektorów, migaczy, szczeliny, spasowanie)
20.Bok 1 - szczeliny, pasowanie elementów
21.Tył - Symetria, oryginalność lamp, szczeliny, spasowanie)
22.Bok 2 - szczeliny, pasowanie elementów
23.Dach
24.Szyby Kontrola oryginalności
25.Kontrola stanu sz. przedniej - rysy, mikroodpryski (pod światło) - zużycie do kilometrów
26.Drzwi Łatwość zamykania, stopień opuszczenia się na zawiasach - luzy
27.Powierzchnie poszycia dolnego (dół drzwi)
28.Zużycie mechanizmu klamek - luzy
29.Progi karoserii, słupki drzwiowe, uszczelki
30.Bagażnik Wewnętrzna powierzchnia klapy bagażnika - ślady napraw
31.Stan ogólny bagażnika - ślady wilgoci, zapylenia (szczelność)
32.Stan uszczelek
33.Podłoga bagażnika i nadkola (pod wykładziną) - ślady napraw, kolor
34.Stan burty tylnej (jeśli jest)
35.Komora silnika Wewnętrzna powierzchnia klapy - ślady napraw
36.Stan silnika - myty/nie myty, sztucznie ubrudzony - wycieki
37.Stan osprzętu - ślady napraw, przeróbki, kable, taśmy izolacyjne itp.
38.Stan przekładni kierowniczej
39.Kompletność śrub, oryginalność użytych elementów
40.Stan podłużnic
41.Stan nadkoli
42.Stan przedniego wzmocnienia górnego
43.Stan innych widocznych elementów
44.Kontrola numerów VIN i silnika
45.Ocena poziomu płynów i oleju (hamulcowy, hydrauliczny itp.)
46.Ocena oleju na korku wlewu oleju
47.Praca silnika Łatwość uruchomienia
48.Utrzymywanie wyższych obrotów (na zimnym)
49.Równomierność obrótów (brak falowania) na ciepłym (po ok. 4-5 min)
50.Łatwość wchodzenia na obroty
51.Kopcenie
52.Głośność pracy silnika, podejrzane dźwięki
53.Równomierne zasilanie elektryczne (brak mrugania świateł w zależności od obrotów)
54.Układ wspomagania Płynność pracy kierownicy
55.Brak hałasu wspomagania na maksymalnych skręceniach kół
56.Luz kierownicy
57.Sprzęgło Łatwość wchodzenia biegów, brak zgrzytów
58.Ruszanie z miejsca na 1 biegu i ręcznym (kontrola sprzęgła)
59.Ruszanie z miejsca na 2 biegu i ręcznym (silnik musi zgasnąć lub uszkodzony ręczny/poślizg sprzęgła)
60.Płynność przy ruszaniu normalnym
61.Tapicerka wnętrza Fotel kierowcy - przetarcia, zarwanie, czystość, skrzypienie, luz w szynach
62.Fotel pasażera + kanapa tyna
63.Regulacje fotela
64.Stan pasów bezpieczeństwa, stopień zużycia mechanizmu zwijania
65.Stan zatrzasków - ślady użycia napinaczy pasów
66.Tapicerka drzwi kierowcy - zużycie, uszkodzenia
67.Tapicerka pozostała
68.Stan wykładziny podłogowej w okolicach pedału sprzęgła i gazu - dziury, stopień wytarcia
69.Stan wykładziny pod dywanikiem gumowym - suchość, ślady wilgoci
70.Stan wykładziny na pozostałych powierzchniach
71.Równość podłogi w kabinie
72.Stopień zużycia koła kierownicy, okładzin pedałów, lewarka biegów
73.Stan podsufitki - zwłaszcza nad kierowcą
74.Stan deski rozdzielczej - w okolicach Air Bagów + ślady demontaży
75.Stan liczników - ślady ingerencji, spasowanie elementów wokół
76.Numery nadwozia
77.Osprzęt Kompletność przełączników, przycisków, zaślepek
78.Działanie szyb elektrycznych
79.Działanie lusterek elektr.
80.Kontrolki zegarów (sprawdzenie czy nie są mostkowane - np. ciśnienie oleju z ładowaniem akumulatora, ABS, engine check itp.) - czy gasną w odpowiednich momentach po uruchomieniu silnika
81.Podświetlanie zegarów i osprzętu
82.Działanie klimatyzacji - zapach
83.Działanie nadmuchów
84.Ogrzewanie
85.światła mijania, długie, pozycyjne, stopu, przeciwmgielne, światła awaryjne
86.Odbijanie migaczy z ruchem kierownicy - prawidłowe
87.Spryskiwacz i wycieraczki, klakson, inne
88.Sprawdzenie (w miarę możliwości) czy AirBagi nie są atrapami
89.Jazda próbna Najlepiej do serwisu mechanicznego na kontrolę


I to chyba na tyle według mnie, tak w skrócie

No to kolega solek pozamiatał :) aż sobie to skopiuje gdzieś na przyszłość. Ja chciałem ci polecić blog tylika ale po tej liście to chyba już nie ważne, ale jak nie masz co robić to czytaj: http://tylik.motogrono.pl/dobre-auto-nie-jest-zle-cz-i/

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Przednia szyba a poduszka pasażera:
Jeśli auto miało stłuczkę która zaskutkowała wystrzałem poduszek - plastik poduszki pasażera uderza w przednią szybę i rozbija ją w tzw pajączka.
Dzieje się tak zawsze. Wynika to z konstrukcji deski i poduszki pasażera w niej zamontowanej.

---

przyklad z mojego wlasnego doswiadczenia. niestety.

http://img52.imageshack.us/img52/6028/173ek.jpg