Printable View
Tak jak w temacie. Jest taka lekka przymulka i dalej ciagnie normalnie. Jak sie da ostro w pedal to tego nie czuc . Wystepuje to tylko jak sie jedzie spokojnie. Na komputerze nie ma zadnych bledow. Egr nie zaslepiony , nie czyszczony. Moze mi sie zle wydaje ale chyba zaczelo sie tak dziac po wymianie rozrzadu. Mogli cos tam zle zlozyc? Moze macie jakies inne pomysly?
może ci się wydaje. turbina zaczyna pompować przy 2000 obr.
zaślep EGR. u mnie była zauważalna poprawa przy niskich obrotach. Silnik żwawiej reagował
Słyszalem ze jak sie zaspeli EGR to bedzie pokazywalo check engine
w 16v musi być blasza z dziurkami i nie będzie checka ;) blaszki są do dostania na allegro.
o 16v nie zaślepia się całkowicie a częściowo, po przez blaszkę z 4 otworami.
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1...025279890.html
w aso dostaniesz taką oryginalną zaślepkę EGRu, koszt ok 15zł wraz z uszczelnieniem.
ja u siebie w tamtym tygodniu zaślepiłem właśnie taka zaślepka. Czy jest jakaś różnica? hmm może minimalnie:) trzeba tez wziąć pod uwagę ze to jest 16v i ma taka charakterystykę. Ale spróbuj zaslepić koszt nie wielki a może pomoże:)
Dobra to kupuje to blaszke i zaslepie , moze sie poprawi. Ale co do tych obrotow to na 100% dzieje sie to przy okolo 1500 a nie 2000.
cholera a ja dalem za swoja w ASO az 6 dyszek :) mam 16v zaslepielem juz z pol roku temu, szczerze mowiac wiekszej roznicy nie zanotowalem, check engine sie nie pojawil ani razuCytat:
Napisał omen
jak sie zrobi cieplej musze znow rozkrecic przepustnice i zobaczyc czy syf sie tam nie nagromadzil znow
Ja założyłem blaszkę, zmieniłem egr i dalej różnicy w tym zakresie nie widzę. A powiedz mi masz twardy pedał gazu, reaguje Ci od razu na naciśniecie co widać na obrotach, czy może masz lekkie opóźnienie? - bo ja mam tak.
A podpowie ktos jak odpiac na chwile przewod od przeplywki najprosciej bez zadnego odkrecania akumulatorow i wjezdzania na kanal? Myslalem ze tam jest taki dostep jak w TSie ale sie troche przeliczylem.